和解协议样本 (船舶碰撞案例)
行业知识

和解协议样本 (船舶碰撞案例)

2022-06-23 08:47:53

171 查看
陈国卿
内容描述


和解协议书

 

20XXXXXXX日长江口外

DH轮和ZSY轮碰撞事故

 

本和解协议书于20111[●]日在上海由以下协议方签订

 

协议方:

 

甲方:BCLDH轮船舶所有人)

 上海XXX律师事务所XXX林律师代表

地址:

 

 

乙方:ZYBZSY轮船舶所有人)合法继承人、受遗赠人、受抚养/扶养人及其权利和义务承继者(统称船员家属,

包括但不限于:

[]

地址:

上海XXX律师事务所顾健律师代表

地址:

 

一、 鉴于:

 

20XXXXX日,DH轮与ZSY轮在长江口发生碰撞,致ZSY轮沉没,DH轮受损(以下简称碰撞事故)。

 

甲方是事故当时DH轮的注册船东,ZYB为事故当时ZSY轮的所有人,协议各方声明并保证事故当时碰撞船舶均没有被光租,若违反该保证应向对方承担损害赔偿责任。

 

2010XXX日,就碰撞事故给或可能给乙方造成的除人身伤亡之外的其他损失,甲方向乙方提供由XXX保险(中国)有限公司出具的金额为人民币XXX万元(大写:贰佰玖拾万圆整)的信誉担保函(以下简称担保函)。

 

2010X月,乙方就碰撞事故向甲方提起碰撞财产损害索赔,要求甲方赔偿经济损失人民币XXX万元;同时,甲方就碰撞事故向乙方提起碰撞财产损害索赔,要求乙方赔偿经济损失人民币XXX万元。

 

二、甲、乙双方经友好协商,达成和解协议如下:

 

甲方同意支付,乙方同意接受人民币[●]万元(大写:人民币[●]元整,以下简称和解款),作为甲方与乙方之间就题述碰撞事故所引起的或可能引起的除人身伤亡索赔之外所有的、任何性质或形式索赔、纠纷的全部的和最终的解决。

 

甲方同意在本协议生效之日起10个银行工作日内向乙方指定的如下收款账号全额支付和解款。

 

户名:[●]

开户银行:[●]

开户银行地址:[●]

账号: [●]

行号:[●]

 

甲方、乙方不可撤消地确认并同意,在乙方指定账号收到甲方安排支付的和解款后,本协议书第一条第3款所述的由民安保险(中国)有限公司出具的担保函立即失效;乙方应在乙方指定账号收到甲方安排支付的和解款后3个工作日内向甲方签署收据和免除责任确认书》(格式见附件1),并向甲方签约代表返还本协议书第一条第3款所述的的担保函原件。

 

乙方收到赔偿款项后,保证不在任何管辖地以碰撞事故引起无论任何性质或形式的索赔为由,扣留或以其他方式滞留DH轮或与该轮属于同一船东、股份船东、经营人或管理人的其他任何船舶或财产,不再因任何事由或理由就题述事故要求甲方承担无论任何性质/形式的赔偿责任。

 

乙方收到和解款项后,协议各方相互保证不再为题述碰撞事故向对方提出无论任何性质或形式的索赔,不得向任何法院或仲载机构对对方提出无论任何性质或形式的诉讼或仲裁或财产保全申请,不再就题述碰撞事故引起的任何索赔为获得担保或达到任何其他目而对当事船舶或与该轮属同一船东、股份船东、经营人、管理人或其继承人、权利和义务承受者的其他任何船舶或财产进行扣押、留置。同时,协议各方相互保证立即并永久地解除对方因题述碰撞事故引起的、现有的或将来可能引起的无论任何性质或形式的责任、请求、索赔和诉讼。

 

乙方收到赔偿款项后,保证ZSY轮利益方的每一成员(包括但不限于船舶所有人的合法继承人、受遗赠人、受抚养/扶养人及其权利和义务承继者)不会就题述碰撞事故向甲方提起无论任何性质及/或原因的索赔,否则乙方列名成员应连带赔偿甲方因此而遭受的所有损失。

 

乙方收到赔偿款后,赔偿款项具体在乙方继承方内部的分配与甲方无关。乙方保证不会因和解款在乙方内部分配而产生的无论任何性质或形式的争议而向甲方及其雇员、代理人、DH轮船东、姊妹船、船长、船员、租船人、管理人、经营人、保险人、保赔协会等提起无论任何性质或形式的索赔。

 

协议各方一致同意并确认,本和解协议并不意味着协议各方对任何责任的承认。

 

乙方在本协议书中的全体列名成员不可撤销地保证:他们为XXX先生所有的第一序位法定继承人,已获得全体船员家属的合法的、有效和充分的授权;他们绝对且唯一有权代表乙方为题述碰撞事故提出非人身伤亡索赔并接受和解款;没有任何第三方可为题述碰撞事故向甲方提出非人身伤亡索赔。若违反本款保证,乙方在本协议书中的全体列名成员应就甲方因此所遭受的损失及费用(包括为进行抗辩而支出的所有费用)承担连带赔偿责任,并消除损害。

 

签署本和解协议书的各方代表不可撤消地保证,其已经各自一方当事人和/或权利人和/或利益人充分的、合法的授权,有权签署本和解协议书,否则应向协议相对方承担赔偿责任。

 

若因本协议的履行或与本协议履行有关的事宜而产生争议,由上海海事法院及其上诉法院管辖并适用中华人民共和国法律。

 

本协议壹式贰份,甲、乙双方各持一份,自最后一方签约代表签字/盖章时生效,各份协议具有同等效力。

 

签署

 

甲方:BCL

授权签约代表:上海XX律师事务所XXX律师 

 

 

签字:               

日期:20111  

 

 

乙方:ZYBDH轮船舶所有人)的全体合法继承人、受遗赠人、受抚养/扶养人及其权利和义务承继者

 

包括但不限于:

1. []

 

授权签约代表:上海XXX律师事务所XXX律师

 

 

签字:               

 

 

日期:20111  







收据和免除责任确认书

 

20XXXXX日长江口海域

DH轮和ZSY轮碰撞事故

 

致:BCL DH轮船舶所有人)

 

就题述事故,鉴于我们已于2011[●][●]日收到贵方支付的人民币[●]万元(大写:人民币[●]元整)的 和解款,我们,ZYBZSY轮船舶所有人)的所有合法继承人、受遗赠人、受抚养/扶养人及其权利和义务承继者(统称船员家属),作为全部且唯一有权就题述事故向贵司提出索赔的人员在此不可撤销的确认并保证永久免除/解除贵司及其雇员、代理人、DH轮船舶、姊妹船、船长、船员、租船人、光船租船人、管理人、经营人、保险人、保赔协会和任何DH轮利益有关方(以下统称为被解除方)因题述事故导致ZSY轮沉没而产生的无论任何性质/形式的赔偿责任,包括一切索赔、要求、活动及诉讼。

 

以下签署者不可撤销的保证其已获得全体船员家属的有效的、合法和充分的授权,且保证有权代表全体船员家属就题述事故提出非人身伤亡索赔的和接受和解款。

 

签署

 

上海XX律师事务所XXXXX律师

(签名/律所所章)

 

代表

ZYBDH轮船舶所有人)合法继承人、受遗赠人、受抚养/扶养人及其权利和义务承继者

 

包括但不限于:

1. []

日期:2011    


历史发布
  • 行业知识1972年《国际海上避碰规则公约》 --中英文对照版

    Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972

    发布于:2022-08-14 15:23:16
  • 行业知识航运英语缩写- 详细解释翻译

    航运术语 - 航运在线 (sol.com.cn) 点击链接,可以查看详细英文术语英文全称中文解释a...

    发布于:2022-08-06 12:45:41
  • 行业知识船舶融资租赁- 需要资料

    序号资料名称原件/复印件份数备注基础资料1企业法人营业执照(正、副本)复印件1承租人、保证人2公司章程复印件1承租人、保证人3验资报告(如有)复印件1承租人、保证人4企业自身拥有的其他相关资质证明文件(如有)复印件1承租人、保证人5法定代表人身份证,任命文件及履历介绍复印件1承租人、保证人6主要负责人简历(法定代表人、总经理、财务经理简历,包括联系方式及邮箱)复印件1承租人、保证人7公司简介(含子公司介绍)复印件1承租人、保证人8董事会成员和主要负责人、财务负责人名单和签字样本等原件1承租人、保证人财务资料9三年审计报告及最近一期月报(含附注及科目明细)复印件1承租人、保证人10已签订的第三方租约、货运合同复印件1承租人11最新金融机构贷款明细及未来租赁期内还款计划复印件1承租人、保证人12最新对外担保明细复印件1承租人、保证人13三年及最近一期纳税申报表、发票、最近12个月银行流水、施工合同、收入合同及其他经营情况资料(如有)复印件1承租人、保证人租赁物14租赁物清单原件1承租人15船舶国籍证书、管理证书、船级社证书等相关船舶证书复印件1承租人16船舶参数,包括油耗、航速、轻吨(船身钢铁重量)复印件1承租人17船舶最近一期检验报告复印件1承租人18船舶权属凭证(建造合同、发票)复印件1承租人 19买卖交易约定(MOA)、买卖交接手续(PODA、Bill of sale)复印件1 20船舶资产评估报告原件1承租人21船舶主要运营区域介绍复印件1承租人22船舶管理公司信息及商务运营公司信息复印件1承租人其他23融资租赁业务申请表(暂时不用)原件1承租人24非自然人客户受益所有人信息采集表(暂时不用)原件1承租人25业务监督告知书(暂时不用)原件1承租人26异常情况说明(欠息、被执行等情况)复印件1承租人27股东会或董事会等决策机构关于同意融资的决议或同意担保的决议(暂时不用)原件1承租人、保证人28征信授权书及在公司查询的征信报告原件1承租人29其他需说明的资料复印件1承租人

    发布于:2022-06-29 09:02:07
  • 招聘航运办公室招聘内勤文员

    协助公司经理,完成业务文书整理,业务主要为国际航线海运类业务,包括Email 处理客户邮件(注:大部分邮件为英语,需要英语读写流利)。要求:1、 英语六级;2、 热情开朗,善于沟通,乐于助人;3、 海事院校或者英语专业为佳4、 有二年以上工作经验为佳待遇: 1、 底薪  8000 +(有工作经验详谈);2、 每周五天,固定节假日,自由安排年假10天/年;3、 良好的学习氛围,良好的月度奖励、年度奖励工作地址: 上海市杨浦区北美广场联系方式:  在线联系,会尽快回复

    发布于:2022-06-20 18:29:33
  • 求职赵紫娥 应聘 油化、实习机工, 年龄31

    毕业于湖南株洲海事职业技术学校, 湖南岳阳人,现在取得油化机工证书电话: 18478309881退役军人,作风正派。 证书见附件

    发布于:2022-06-20 18:18:27
  • 求职熊政 应聘 油化、实习机工, 年龄30

    湖南岳阳人,退伍军人,作风正派, 1992年, 有焊工中级职称, 现取得油化船员机工证书电话:  189 7504 7252

    发布于:2022-06-20 18:14:17
  • 行业知识阿联酋-对于船舶保险的要求

    船舶前往阿联酋,目前他们港口接受的保险公司只有  IG 13大协会, 加上附件商业保险公司1、British Marine2、Hydor3、Ingosstrakh4、KPI Korea shipowner's Mutual P&I5、MS Amlin Insurance SE6、MM

    发布于:2022-06-16 13:19:06
  • 行业知识MOA船舶买卖合同【中英文对照】

    船舶买卖合同【中英文对照】Memorandum of agreement详情见附件卖方应随时通知买方该船之确实船期并应提供买方 20,15,10 和 5 日的船舶交船准备的书面通知,确定交船日期后,应提前 3/1 天提供书面通知,在指定地点进行干坞/水底检查交船。当船舶抵达交船地并依合约之规定完成交船准备后,卖方应给予买方完成交船准备的书面通  知。经纪人通过邮件或传真发送通知书。交船时卖方将交船文件作为本合约附录一起移交给买方和出具由买卖双方代表签订的交船   协议同意书原件, 但是应在船舶各项交船准备按照合约规定做好的 3 个工作日之内出具并且依据条款 5 提供准备通知。交船文件的交换地在xxxx。 买方支付所有汇款/转账的银行费用。卖方负责该船出口到中东的通关,出口代理费用由买方负责支付。从中国南方到中东是单航次航行, 买方负责由买方作为所有人的该船的重新注册,办理单航次航行中所需要的法定证书并支付费用。买方负责支付从中国南方航行到中东与船员有关的费用、港口费、吨税和检疫费等。

    发布于:2022-05-24 11:00:02
  • 行业知识美国制裁清单查询 American sanction

    美国制裁查询:   Sanctions List Search (treas.gov)https://sanctionssearch.ofac.treas.gov   欧盟制裁查询:  European Commission | Search (europa.eu) 

    发布于:2022-05-16 11:52:48
  • 行业知识P&I 保赔保险条款

    中文译本,仅供参考。一切以英文原文为准。第 1 节  人命、受伤、疾病损失  A  任何人(不包括本节 B、C、D 段中规定的人)的人命救助、受伤、死亡、疾病,以及受伤、死亡、疾病有关的医院、医疗或丧葬费用的责任。 B  船员的人命救助、受伤、死亡、疾病,以及受伤、死亡、疾病有关的医院、医疗或丧葬费用的责任。 1 下述的责任包括在岸上或海上产生的责任。 2    本节中船员应定义为会员的雇员: a 入会船舶的船长或者船员;或 b 登舶打算成为入会船舶的船员;或 c 在入会船舶搁置并且停止使用时,承担维护保养照看入会船舶;或 d  入会船舶货物在港口没有码头工人时,入会船舶或船长雇请履行码头工人工作的人。 但是:  i  协会不承担仅仅因为船员合同条款或者其它服务合同条款产生的责任或费用,除非经理机构事先书面同意这些条款。 ii 协会不承担会员因为根据会员与船员之间的雇佣合同条款规定承担的船员公休时的受伤责任或费用,除非该船员受伤前服务于本协会入会船舶。  C  任何受雇装卸货物的人的人命救助、受伤、死亡、疾病,以及受伤、死亡、疾病有关的医院、医疗或丧葬费用的责任。 1 下列有关入会船舶装卸货物的责任从会员为装载在码头、驳船接收货物时间起, 直到卸到码头或停靠在入会船舶旁边的驳船上止; 2  协会不承担会员因为会员与分包合同方之间的赔偿合同规定而产生的装卸货物有关的受伤、死亡、疾病的、任何任何直接、间接损失、损害或费用。 D 支付损失或补偿的责任。 1  任何乘客的人命救助、受伤、死亡、疾病,以及受伤、死亡、疾病有关的医院、医疗或丧葬费用的责任; 2  入会船舶发生事故时船上的乘客,包括转运乘客到目的地或者返回登船港,以及乘客在岸上的生活费用;  3   任何乘客的私人物品的损失或损害。但是: a 上述 D.2 条款中的事故定义为包括下列任何一种情况的事故: i  碰撞、搁浅、爆炸、火灾或其他影响入会船舶的船体状况而导致不能安全航行至目的地的其它情况;或 ii 危机乘客生命、健康或安全的威胁。 b  不承担对任何乘客空运产生的受伤、死亡、延误或任何其它间接损失,除非该责任发生于受伤或生病乘客的遣返过程或者入会船舶事故后。 c  不承担会员对乘客离开入会船舶而参加的短途旅行的合同责任,无论是否与乘客订立单独的短途旅行合同、或者会员放弃任何或所有向分包方或其它第三方的追索权。  而且:  除非经理机构书面同意,不承担现金、有价证券、贵重或稀有金属、宝石、稀有贵重物品责任。   第 2 节 遣返和替换费用  必需的遣返入会船舶船员或者任何其它雇员,或者必需的派遣、替换或取代任何船员或入会船舶的雇员合理产生的费用责任,但是由于运输合同到期、或者非海上风险的、或者主动终止协议的这类费用协会不承担。因入会船舶失事或损失的情况导致的船员失业,只有法律规定应该支付的工资才予承担。  本节承保范围包括会员必须安置偷渡或难民而产生的费用,但是以法律规定的费用、或者协会的同意或批准为限。   本节承保范围包括对船员或任何其他人(不包括乘客)的私人物品损失的责任,但是: a   除非经理机构书面同意,协会不承担现金、有价证券、贵重或稀有金属、宝石、稀有贵重物品责任; b   协会不承担仅仅因为船员条款或者其它服务合同产生的责任或费用,  除非经理机构事先书面同意这些条款。  第 3 节 碰撞  本节下述 1、2、3 段中提到的由于入会船舶与他船碰撞而产生的损失或损害责任仅以入会船舶的船壳险未予承保的为限: 1 1/4 或者其它约定的责任比例,但下述第 2 段所列举的碰撞责任除外; 2    由于下列或者与下列有关的产生于碰撞的 4/4 责任: a      法定强制或依法清除障碍物、残骸或货物; b 对各种情况的房地产或个人财产损害; c    油、石化产品、化学品或其它任何种类或类型的物质的卸出、溢出、挥发或渗漏,包括但不限于根据 SCOPIC 特别补偿条款或者其修改版的关于入会船舶或者与入会船舶碰撞的船舶的救助补偿; d     入会船舶的货物或其它财产; e 人员伤亡或疾病;  3   仅仅由于碰撞责任超过船壳险保险金额的原因,导致会员不能向船壳险索赔的部分。但是:     i   判断根据本节内容可以索赔的金额,经理机构有权决定入会船舶的船壳险应该承保的合理保险金额,而且协会只负责承担超过如果船壳险以该金额投保所承保的碰撞责任部分。 这里的合理金额,为在碰撞当时入会船舶的自由市场价格。   ii  保障范围无论如何不包括入会船舶的任何债务、滞留或时间损失,无论直接或间接。    iii 应按交叉责任原则理赔。   iv  如果两船都是入会船舶,而且完全或部分是同一个船东或租船人的财产,应按这些船壳险里的碰撞条款阐述的原则理赔。   v   索赔将根据本条款列明的各类灭失、损害及费用来归类,每类索赔应分别适用该类的免赔、并入、除外以及特别条件。   vi  不论前款的规定,协会不承担没有经理机构的书面同意而已妥协、和解、赔付任何各种碰撞责任。   vii 如果被入会船舶是拖轮,应视为船壳险保险按美国协会拖轮 1976 年 8 月 1 日承保,本节视为并入该船壳险条款的碰撞条款,下列条款视为取代规则 3 第 2(6)节:         对任何拖带中的船舶或船上的货物灭失或损害的责任,无论其发生在实际拖带之前、之中、之后;但是本除外不适用于规则 2 第 1 节索赔。  第4节 非碰撞造成的损害  对其它船舶、船只、或该船舶、船只上的财产的损失或损害的责任,但不是入会船舶与之碰撞造成的。 如果该船舶、船只或船舶、船只上的财产属于会员,应视同该财产属于第三人一样理赔;但是如果该船舶、船只或财产另外投保,协会只负责会员在该保险下不能获得赔偿的部分。  第5节 对码头、浮筒等的损害  对码头、桥梁、港口、防波堤、构建、灯标、灯塔、浮筒、电缆或者任何固定的、移动的物体、财产的损失及损害责任,包括权益的侵犯,但其它船舶、船只及其财产、入会船舶上的财产除外,除非下列第 6 节或者任何其它地方已承保。 如果该物体或财产属于会员,应视同该财产属于第三人一样理赔;但是如果该物体或财产另外投保,协会只负责会员在该保险下不能获得赔偿的部分。  第6节 入会船舶上的财产  对任何集装箱、设备、燃料、或者其它入会船舶上财产的损失或损害的责任,本规则其它条款予以承保的除外。 但是: a   任何构成入会船舶(该船由会员、关联人或者同一管理公司自有或租赁)部分的财产的损失或损害,不在承保范围;且 b   除非经理机构书面同意特别承保,仅因为会员的合同或赔偿协议而产生的责任不在承保范围。  第7节 清除残骸的责任 关于下列费用的责任  A   法律强制的入会船舶残骸的打捞、清除、销毁、标灯或标记,可以依法向会员索赔的费用。 B 法律强制的入会船舶正装载或已经装载的财产(不包括油或者其它规则2.14 范围的物质)的打捞、清除、销毁,可以依法向会员索赔的费用;但是该财产不能构成入会船舶组成部分,且不能是会员或者其管理公司拥有或租赁的,而且会员不能向该财产的所有人或保险人或者任何其它方索赔该费用。 C   上述 AB 两段提及的任何入会船舶或财产残骸的打捞、清除、销毁,或者试图作业。 D    入会船舶残骸的存在或者非主动移动或者由于会员未能清除、销毁、照明或标记残骸的结果,包括残骸中油或其它类似物质的卸载或泄漏产生的责任。 但是 1    入会船舶必须是在船舶入会期间发生的海事或事故而成为的残骸,而协会继续对该索赔负责,但是协会其它各方面的责任已经根据规则 5, 第 1 节(1)b 终止。 2   关于本节 A 段中的索赔,所有获救物质和材料的价值,包括残骸本身,首先应从费用中扣除,余额部分才可以从协会获得赔偿。 3   未经经理机构书面同意,会员在残骸的打捞、清除、销毁、起浮或标记前、或者在本节中所提的产生责任或费用的事故前,转让会员的利益(不是委付),将不能从协会获得赔偿。 4   仅仅因为合同条款导致的费用或责任不能从协会获得赔偿,经理机构事先书面同意的除外。 5 协会不承担由船壳险承担的任何种类、性质的费用。 6   如果残骸位于会员拥有、租赁、租借或其它方式占有的财产上,协会承担假如残骸处于他人的财产上时会员的任何责任或清除残骸的责任,但是只负责超过适用其它保险的部分第8节 货物   对下列 1 到 4 小节列明的,与入会船舶准备运输、正在运输或已经运输的货物有关的责任或费用。 1 损失、短少、损坏或者其它赔偿责任  由于会员或会员依法对其行为、疏忽或过失负责的任何人违反对货物应妥善地装载、操作、积载、运输、保管、照料、卸载和交付的义务,或由于入会船不适航或不适当所产生的对货物灭失、短少、损坏或其它赔偿责任的责任。  2 对损坏货物的处置 会员为卸下或处置损坏的或无价值的货物而产生的额外费用(即超过如果货物未损坏会员本将产生的费用的部分),但仅限于该会员对任何其它方不享有追索权的费用。  但是如果所谓额外费用指的是入会船舶的日常运营费用,则不能从协会获得赔偿,但是董事会绝对裁量权另外决定的除外。  3 收货人未提取货物  仅因收货人在卸货港或货物交付地完全不能提取或移走货物而使会员产生的责任或额外费用(即超过如果收货人提取或移走货物,会员本将产生的费用的部分),但仅以超过货物的销售收益,且该会员对任何其它方不享有追索权的责任或费用为限。  4 联运提单或转船提单下的责任  联运提单或转船提单或其他运输合同规定由入会船承担其中部分运输,而使会员对由其他运输工具(非入会船)承运货物产生的货物的灭失、短少、损坏或其他赔偿责任所承担的责任。     但是:  a 标准运输条款  除非董事会另行决定,或经理机构书面同意给予特别承保,并以此为限,本协会不负责赔偿超过海牙规则或海牙-威斯比规则或美国海上货物运输法、和/或董事会决定的其它规则、和/或公约规定的责任。 b 绕 航 除非董事会另作决定,或会员在入会船发生绕航前就有关绕航的保险得到了经理机构书面确认,并以此为限,本协会对入会船发生绕航所引起的或因绕航的后果而产生的责任或费用不负赔偿责任。本款所指绕航,系指使会员丧失如入会船未发生绕航其根据上述但书(a) 所提及的标准运输条款本可享有的旨在降低或减少其责任的抗辩权利或责任限制权利的入会船偏离合同约定航线或航程。  c 只有董事会裁量同意方可赔付的情况  除非董事会另作决定,并以此为限,本协会对由于以下情况所产生的任何责任或费用不负赔偿责任:  i 将货物卸在非运输合同规定的港口或地点;    ii 对根据一份可转让提单或类似物权凭证运输的货物,未从提货人收取该提单或凭证而做出交付;但是,当货物运输由入会船在不可转让提单、运单或其他不可转让单证下进行,并根据该等单证的要求被恰当地交付的情况应予以除外,尽管该会员根据一份由他人或以他人名义签发的, 规定部分货物运输由非入会船履行的可转让提单或类似物权凭证而可 能承担责任;  iii 签发预借或倒签提单、运单或其他包含或证明运输合同的单证,即提单、运单或其他单证所记载的装载或装船或待运的日期,根据不同情况,早于或迟于货物实际装载、装船或收洽的日期;  iv 签发的提单、运单或其他包含或证明运输合同的单证上载有会员或入会船船长已知不正确的货物描述或货物数量或状况;  v 入会船未抵达或迟延抵达装货港,或未装上任何特定货物,但根据一份已签发提单所产生的责任、损失或费用不在此例。  d 载明货价提单  当提单、运单或其他包含或证明运输合同的单证上载明了货物价值,且每货运单位、件、包的货价高于 2,500 美元时,除非经理机构书面同意以其认为合适的条款对载明该较高价值的货物的责任向会员提供特别保险,否则本协会在本项规定下的赔偿责任不超过每货运单位、件、包 2,500 美元、或者依据运输合同规定每货运单位、件、包的责任限额,二者以较高者为准。  e 稀有及贵重货物  本协会对与货币、金银、贵重或稀有金属或宝石、金银器皿或其他稀有或珍贵物品、钞票或其他货币、债券或其他流通证券运输有关的索赔不负赔偿责任。除非经理机构书面同意对此等物品的运输给予特别保险,并以此为限。  f 会员的财产  如果在入会船上遭受灭失或损坏的任何货物系会员的财产,该会员仍有权向本协会取得赔偿,相同于假定该货物属于第三者,且该第三者已与会员就该货物签署协会推荐的标准运输合同,该第三者可向会员获得赔偿的数额。  第9节 罚款和罚金      任何法院、法庭或主管当局因下述原因征收罚款和罚金的责任 1 货物短卸或溢交,或未遵守有关物品申报规定或货物文件的规定,会员需在协会投保货物责任,并且一直受规则的一般条款和/或入会关于货物方面的条款约束。 2 违反任何有关移民的法律或规定,以会员不知道为限。 3 入会船舶意外排放或泄漏油类或其他物质,会员需在协会投保了污染责任, 并受本规则和/或入会条款关于责任限额的规定约束。 4 船长、船员的走私,但是会员知情后必须立即通知经理机构。所有其它罚款可以依据规则 2 第 20 节索赔,但是: a  会员以董事会满意的方式采取他们认为合理的措施防止导致罚款的事件;且  b 董事会绝对自由裁量决定可以赔付的罚款金额,不需要说明任何理由。  本节以下延伸至对会员因违反任何海关法或海关规定被任何合法授权的法院、法庭或主管当局没收入会船而遭受的损失所提出的索赔,但是:  n 本协会的赔偿总额不得超过船舶被没收当天的市场价格; n 会员书面通知经理机构船舶被没收后需连续 183 天持续有效,否则不得索赔;而且在该期间到期之前或之后的任何时间,如果可以缴纳罚款换回船舶,经理机构可以要求会员接受该条件安排付款,仅该付款可以向协会索赔。 n 董事会有唯一裁量权可以全部或部分拒绝董事会认为与会员的过失或故意有关的没收索赔。  第10节 背叛、不当行为  拒绝由于船员或者入会船舶雇佣的其他人毫无根据的索赔而产生的费用的责任,或者向该背叛或者其它不当行为的船员或雇佣的其他人员追索产生的费用,但是不包括本规则其它条款所包括的成功抗辩费用。  第11节 检疫费用  由于入会船舶的任何疾病的爆发额外产生的船舶或人员的消毒费用、检疫费用、非正常的装卸费用、非正常的船员工资、船员乘客物料伙食,但是如果入会船舶已经知道前往的港口将会受检疫的费用除外。  第12节 偏离航线费用  仅为将受伤、生病船员或乘客送回岸上,或者遣送偷渡者、难民上岸、或者海上救助人命等目的产生的费用,以及会员偏离航线产生的燃油、保险、物料和伙食的净损失。  第13节 未能取得的共同海损分摊款  会员仅因违反运输合同而未能依法从货方或海上航程的其他方取得其本可有权索取的共同海损(船舶牺牲项目除外)、特殊费用或救助费的分摊款。 但是:  1 会员应在可能引起本节索赔的事故发生之日以及提交共损理算日 12 个月内书面通知经理机构;而且 2 第 8 节但书条款适用本节;而且 3 会员应取得足够共同海损担保,否则不能向协会索赔,除非会员能证明会员不知道或者不应该知道航程中发生了共同海损性质的事故,或者董事会另行决定。  第14节 油或者其它物质的排放  入会船舶油或者其它污染物质的排放或泄漏产生的责任或费用,或者该排放和泄漏的威胁,包括:  1 损失、损害或污染责任; 2 会员作为经理机构事先书面同意的任何自愿协议的当事方而承担的责任,以及会员履行该协议义务产生的费用; 3 为防止污染的威胁或减少污染采取的、或者遵照任何政府或当局的命令或指导而产生的合理措施的费用及责任; 4 支付入会船舶救助人为防止或减小对环境的损害的工作或措施的特别补偿的义务,但是只以会员按照 1989 年国际救助公约第 14 条规定承担的责任为限, 或者会员根据经理机构批准的标准救助合同或者劳合社 1995 年标准救助合同及其修订本的条款为依据承担的责任; 但是,协会相应扣除由于会员未采取措施导致或费用未能包含在 1994 年约克安特卫普规则允许的可追偿的共同海损项目。 5 会员入会船因符合《小型油轮油污赔偿协议》(STOPIA)2006 中所规定的“相应的船舶”而承担的责任时,会员因该船舶入会而自动成为STOPIA 协议的成员,经理机构书面另外同意的除外。如果会员行使其STOPIA的权利退出该协议,则入会船不能享有规则2第14节的保障范围,经 机构书面同意或者董事会另行决定的除外。 6 会员入会船因符合《油轮油污赔偿协议》(TOPIA)中所规定的“相应的船舶” 时,会员因该船舶入会而自动成为TOPIA 协议的成员,经理机构书面另外同意的除外。如果会员行使其TOPIA的权利退出该协议,则入会船不能享有规则 2第14节的保障范围,经 机构书面同意或者董事会另行决定的除外。  第15节 船舶应分摊的共损费用  因计算入会船舶共同海损费用或者救助费用的分摊的船舶完好价值高于入会船船壳险的保险 额而无法向船舶保险人 赔的共同海损费用、特别费用或救助费用。                  但是为决定依据第 15 节可以赔付的金额,经理机构有权决定入会船舶船壳险应承保的合理的保险金额,协会只负责如果按该金额投保可以向船壳险索赔的超额部分。本节中的“合理的保险金额”定义为入会船舶在产生共同海损费用、特别费用或救助等情况的事故发生时入会船舶的自由、独立的市场价。  第16节 官方调查  针对入会船舶灭失或者事故的官方调查的抗辩或者为保护会员利益产生的费用,但以经理机构唯一裁量权决定为限。  第17节 施救、法 诉讼费用  在发生协会保障范围内的事故后,会员为避免或减少其承担的责任或费用而产生的合理的额外费用。 与协会保障范围内的任何责任和有关的法律费用,但以经理机构事先同意或者董事会绝对裁量权决定的条件为限。  第18节 调查和抗辩费用  会员产生并支付与本规则保障的任何责任有关的合理产生的费用的责任,但是:入会条款的抗辩的责任的免赔额同样适用;并且以责任产生和会员支付费用为前提、并且索赔或费用的累积总额适用免赔额;并且以经理机构书面同意或者经理机构认为如果征求同意会产生不合理的延误、费用产生应合理合适为前提;而且对律师的任何建议或同意、或者与本规则未予保障的责任有关而产生的费用不能认为是协会责任的一种承认。 经理机构可以针对可能发展成向会员索赔的任何事件开展调查,可以针对协会保障范围或声称的协会保障范围内的向会员索赔的任何案件开展调查和抗辩。协会调查和抗辩产生的费用由会员承担,而且该调查和抗辩不能认为是协会对该索赔或费用的责任的承认,协会在会员向协会提交正式索赔之前的任何行为不影响协会对会员的任何损失、损害或费用的责任。  第19节 经理机构指示产生的费用  会员在经理机构认为为协会利益而特别书面指示下产生的费用。  第20节 统括条款  董事会唯一的裁量权可以决定规则没有明确除外的、与船舶所有、经营、管理发生的费用为协会保障范围。    

    发布于:2022-05-11 10:49:24