全球最大集装箱航运企业A.P.穆勒—马士基（马士基集团）业绩创历史新高。当地时间2月9日，马士基披露2021年年报，营收同比增长55%至618亿美元，息税折旧及摊销前利润为240亿美元（折合约人民币1526亿元），同比增长两倍。马士基在年报中称，新冠疫情持续导致全球供应链受阻及运价高企，公司海运业务盈利能力大幅增长。此外，物流和码头业务盈利也同步增长。但疫情造成的海运超景气终不可持续，马士基预计海运瓶颈问题将在年中缓解。但基于上半年依旧强劲的市场预期，马士基预计2022年市场将增长2%至4%，全年息税折旧及摊销前利润继续保持240亿美元的高利润，与2021年持平。面对疫情对影响，马士基大幅增加了集装箱设备和船舶的运力供应，并优先保证长约客户获得舱位。目前其长约合同达65%，而一年前为50%。

售：1993年沿海2400马力普通拖船，主机：882kw*2，尺寸：53*10.2*5，电联15064482720王

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要求：1、精通《海商法》，有一定的实际操作经验为佳；2、英语六级及以上水平；3、有良好的沟通能力过去三年没有频繁跳槽经历

1、【订单】继春节假期接获8艘约15亿美元订单后，大宇造船马不停歇，在节后几天内再次揽获6艘LNG船约13亿美元订单，今年已累计接获11艘大型LNG船订单，进一步巩固其作为全球最大LNG建造商的地位。2、【营收】马士基2月9日发布财报称，2021年是极为特殊的，公司在过去一年专注于为客户降低供应链风险，同时不断增强综合物流服务，业绩也取得了创纪录的突破。2021 年，营收增长55%至618亿美元。3、【收购】马士基2月9日在官网发布多条公告，主要涉及该公司2022年的首笔收购，同时公布了2021年全年业绩数据。根据公告，马士基拟收购总部位于美国的全程及跨境物流解决方案提供商Pilot Freight Services。这是马士基2022年的首笔收购，不过还有待监管部门的批准，预计该交易于2022年第二季度完成。4、【集装箱】集装箱运营商保障船队运力规模的努力将促进未来几年集装箱设备的生产。德路里高级分析师John Fossey表示，2021年集装箱产量创下纪录，达到720万TEU，全球集装箱存量因此增加了14%。5、【交付】近日，印尼造船公司（PT PAL Indonesia）为印尼国营电力（国电）公司建造的首艘发电船“Nusantara 1”号完工交付，计划在3月投入商业运营。该船配备了两种燃料技术，以适应燃料供应的灵活性。6、【处罚】近日，青岛海事局在烟台溢油应急技术中心帮助下，连续奋战二十天，成功查处一船舶在胶州湾内非法排污案件，对肇事船舶依法实施罚款8万元、责任船员一次性记满15分并暂扣船员适任证书的行政处罚。7、【污染】据Lloyd’s List报道，根据 Transport & Environment 的一项研究表明，欧洲最大港口的供应链排放量与燃煤电厂的排放量相当。报告指出污染最严重的港口是鹿特丹港（1370 万吨）

据悉，于去年12月在英国货船“Scot Carrier”号与丹麦驳船“Karin Høj”号相撞事故中担任货船“Scot Carrier”号驾驶员的英国二副日前已被引渡到丹麦接受审判。这名 30 岁的海员正面临过失杀人罪和重大过失罪，事故导致两名驳船上的丹麦海员死亡。2021年12月13日凌晨，这艘3,450 总吨的货船“Scot Carrier”号在瑞典于斯塔德镇以南和丹麦博恩霍尔姆岛以北的一条繁忙海道上航行时，与一艘 180 英尺长的自航行丹麦驳船“Karin Høj”号相撞。事故导致丹麦船只倾覆，潜水员后来搜索发现一名船上船员的尸体被困在船内，而另一名船员仍然失踪。瑞典当局立即表示，他们怀疑醉酒驾驶是造成船舶碰撞的一个因素之一。他们对货船“Scot Carrier”号上的船员进行了酒精测试，并拘留了超过血液酒精含量法律限制的大副和二副。大副后来获释，但二副仍被扣留在瑞典，面临严重醉酒驾驶、严重海上交通疏忽和严重致他人死亡的几项指控。在瑞典当局考虑进行审判的同时，哥本哈根市法院也举行了缺席听证会，认为有足够的理由对这名二副提出指控。丹麦警方和检察官要求将二副引渡到丹麦进行审判。法庭文件中出现了与这起事故相关情况的其他细节。丹麦媒体报道称，二副的血液酒精含量不低于 0.457，尽管他一直在否认自己喝醉了。据报道，他承认在当晚六点之前喝了 5 瓶啤酒，一直到晚上十一点才开始值班。他说，直到碰撞发生前大约 20 秒，他才在雷达上看到这艘丹麦驳船，但是为时已晚，已经无法避免接触。碰撞事故发生在凌晨三点之后。调查人员告诉法庭，当货船“Scot Carrier”号突然转向右舷时，两艘船在航道上平行航行。调查受损船只的潜水员表示，货船“Scot Carrier”号撞击了丹麦驳船“Karin Høj”号，导致其倾覆。 据悉，这名二副的律师一直在反对引渡，理由是这违反了《欧洲公约》、《联合国海洋法公约》和其他相关国际法。下级瑞典法院裁定不继续审理此案，为引渡提供便利。在上周瑞典最高法院也拒绝审理上诉，也在为将英国公民转移到丹麦进行审判提供便利。最新消息显示，当地时间2 月 7 日在丹麦哥本哈根举行听证会后，他在丹麦被羁押候审。

据悉，港口领导人警告称，洛杉矶和长滩港口在春节期间因进口量停滞而可能得到的任何缓解，都将被新冠变种毒株奥密克戎的爆发导致的码头及当地仓库劳动力短缺所抵消。洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示：“今年3月的情况会有所不同，我们不会看到进口大幅下降。”Seroka预计零售商将立即进行库存补充，为了“以防万一”。南加州海运码头以及超过18亿平方英尺的工厂及仓库的雇主每天都在努力寻求足够的劳动力，这主要是由于Omicron变种的爆发。太平洋海事协会(PMA)主席Jim McKenna在接受JOC采访时表示，1月份的前三周，西海岸有1800多名码头工人新冠肺炎检测呈阳性，这超过了2021年全年1624例确诊病例。该协会负责管理与国际码头和仓库联盟(ILWU)签订西海岸劳动合同。尽管阳性病例似乎在上周达到峰值并开始下降，但对码头工人的劳动力可用性产生了巨大影响，尤其是在堆场中驾驶集装箱移动设备的熟练的码头工人。McKenna说：“劳动力的可用性取决于熟练的操作员。如果没有足够的熟练操作员，一个工班中将减少七个、十个或十二个人。”码头效率将因此受到影响。根据南加州海洋交易所的数据，上周二有101艘集装箱船在南加州港口外等待停泊，较前一周增加6艘。据洛杉矶港最新数据，南加州港口外目前有85艘集装箱船等待靠泊，较上一周有所减少。但进口集装箱和空箱有所增加，截至2月7日，洛杉矶港码头上共有进口集装箱56,112个，码头及码头外仓库中共有空箱59,603个。受疫情影响，尽管工资正在迅速上涨，但南加州和全美许多地方的仓库仍面临劳动力短缺。第三方物流提供商Whiplash负责业务发展的副总裁Scott Weiss表示，由于劳动力短缺，仓库里堆满了在春节前的高峰期进入港口的货物。在这种情况下，仓库运营商被迫将进口满载集装箱存放在其堆场的车架上，这导致了南加州车架短缺。根据Pool of Pools网站的数据，南加州车架在街道上停留的平均时间为8.8天，比1月初的11天有所改善，但仍然是疫情前平均停留时间的两倍多。港口货运协会(HTA)首席执行官Matt Schrap表示，劳动力短缺、车架短缺、码头空集装箱过多以及进口量过大的综合效应正在导致港口拥堵加剧，这反映在更长的卡车周转时间上，其表示：“码头拥堵严重，(卡车周转)很难操作。”

台湾地区“流行疫情指挥中心”2月6日公布新增43例新冠肺炎确诊病例，分别为14例本土个案及29例境外移入;另确诊个案中无新增死亡。　　民进党当局行政机构负责人苏贞昌6日上午召开扩大防疫会议，针对内外疫情、疫苗施打情形、医疗资源整备量能、货轮进出及上船人员防疫措施、机组员防疫措施、渔船船员及接触者防疫等六议题进行讨论。　　“指挥中心”在会中表示，台湾的社区风险仍大，部分地区群聚感染的社区接触者病例陆续出现，显示社区传播风险为目前主要挑战，而整体疫情在各级单位努力及民间配合积极筛检、疫调及匡列下，皆尚在可控范围。　　高雄新增4例本土个案，均为高雄港相关。市长陈其迈表示，新增的4例中，有3例都是隔离期满采检确诊，因此没有社区足迹，值得注意的是案19244的港区引航员，于4日出现症状、5日确诊;初步了解，该案共接触40余艘船只，目前感染源不明，初步调查接触人数职场、亲友共174人。　　高雄市卫生局技正潘照颖指出，该名引航员1月下旬已被列为高风险对象，依规定须进行多次采检，但究其筛检历程却仅有一次核酸，且先前港务局、卫生单位5度传短信通知采检，该名引航员都未前往筛检，因此市政府决定“依法”开出6万元(新台币，下同)以上、30万元以下罚金。　　卫生局指出，该名引航员Ct值17.4，初步疫调接触人数职场、亲友174人，有社区足迹;据悉，引航员职责在指引货船入港，作业必须登船与船长、大副、舵手接触，由于该案接触货轮众多，目前感染源不明，研判是新个案，后续将根据疫调再行扩大接触人数。　　台湾相关部门即日起采取措施——　　为了确保引航员健康、避免形成防疫破口，台湾航港部门也将自即日起，强化各国际商港与工业港的引航员防疫健康管控措施，除高雄港引航员须于2月8日前完成两次PCR，否则不得排班外;2月9日起，各港引航员也需持每周一次PCR及快筛证明方可登船。　　此外，引航员进入驾驶舱前，船方也须先完成清消，同时驾驶舱人员也须与引航员保持2米以上距离，若待引领船舶有染疫疑虑，一律改远距离领航，不得登船。台湾航港部门海表示，将于各引航员完成领航作业后，详细比对登船资料与领航纪录，若未经检查即登船，将依法加重裁罚。 “来自：海峡导报”

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