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船舶最低安全配员表(2011年1月1日生效)

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分类:航海知识 发布时间:2015-05-15 12:46:24 来源: 浏览: 收藏 正文点这评论:(0人参与)
 附录一
海船甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表
  甲  板  部
船舶种类、航区、吨位或总功率 一般规定 附加规定



3000总吨及以上 船长、大副、二副、三副各1人,值班水手3人。 连续航行时间不超过36小时,可减免三副和值班水手各1人。
500总吨及以上至未满3000总吨 船长、大副、三副各1人,值班水手3人。 连续航行时间不超过36小时,可减免值班水手1人;连续航行时间不超过8小时, 可再减免三副1人。
200总吨及以上至未满500总吨 船长、三副各1人,值班水手2人。 连续航行时间超过24小时, 须增加二副1人。
连续航行时间不超过 4小时,可减免三副1人及值班水手1人。
100总吨及以上至未满200总吨 船长、三副各1人,值班水手1人。 连续航行时间超过36小时,须增加二副1人。
连续航行时间不超过8小时,可减免三副1人。
未满100总吨 驾驶员(国际航行船舶为船长;机驾合一为驾机员)1人,值班水手1人。 连续航行时间超过8小时,须增加驾驶员(机驾合一为驾机员)1人。连续航行时间不超过4小时,可减免值班水手1人。

 
 
500总吨及以上 (1)船长、大副、二副各1人,值班水手3人。
(2)配有与救生艇数量相等的持有精通救生艇筏及救助艇操纵证书的人员(不包括船长和大副)。
连续航行时间超过24小时, 须增加二副1人。连续航行时间不超过8小时, 可减免二副和值班水手各1人。
200总吨及以上至未满500总吨 (1)  船长、二副1人,值班水手2人。
(2)  同上。
连续航行时间超过8小时, 须增加二副1人。
100总吨及以上至未满200总吨 (1)  船长、二副1人,值班水手1人。
(2)  同上。
连续航行时间超过16小时,须增加二副1人。
连续航行时间不超过4小时,可减免二副1人。
未满100总吨 (1)  船长(机驾合一为驾机{驶}员)1人,值班水手1人。
(2)  同上。
限白天航行。连续航行时间超过4小时,须增加二副(机驾合一为驾机员)1人。
 
 

 

3000千瓦及以上 船长、大副、二副、三副各1人,值班水手3人。 连续航行时间不超过36小时,可减免二副、值班水手各1人;连续航行时间不超过8小时,可再减免三副1人。
3000千瓦以下 船长、三副各1人,值班水手2人。 连续航行时间超过8小时,须增加二副1人。

750千瓦及以上 二副1人,值班水手2人。  
未满750千瓦 三副1人,值班水手1人。  
 
 
轮  机  部

 

 

 
航区和总功率 一般规定 附加规定

 
 
 
300O千瓦及以上 轮机长、大管轮、二管轮、三管轮各1人,值班机工3人。 (1)连续航行时间不超过36小时,可减免三管轮和值班机工各1人。
(2)AUT-0自动化机舱可减免二管轮、三管轮和值班机工2人。
(3)AUT-1自动化机舱可减免三管轮和值班机工2人
(4)BRC半自动化机舱可减免值班机工2人。
750千瓦及以上至未满300O千瓦 轮机长、大管轮各1人、值班机工2人。 连续航行时间超过16小时, 须增加三管轮1人和值班机工1人(自动化机舱及BRC半自动化机舱除外)。
220千瓦及以上至未满750千瓦 轮机长、三管轮各1人,值班机工2人。 连续航行时间超过24小时,须增加二管轮1人(自动化机舱及BRC半自动化机舱除外)。
连续航行时间不超过8小时,可减免值班机工1人;连续航行时间不超过4小时,可再减免三管轮1人。
75千瓦及以上至未满220千瓦 轮机员1人,值班机工(自动化机舱、BRC半自动化机舱及机驾合一可减免)1人。 连续航行时间不超过8小时,可减免值班机工1人。
未满75千瓦 值班机工 (机驾合一的免) 1人。  
港  内 二管轮、三管轮(或轮机员)各1人,值班机工1人(机驾合一的免)。 未满750千瓦,可减免二管轮1人;未满75千瓦,可再减免三管轮(或轮机员)1人;机驾合一,可再减免值班机工1人。
    客  运  部
客 船 按船舶载客定额,每50名乘客配客运部人员1名;航程不超过40海里或航行时间不超过4小时的,可按每100名乘客配客运部人员1名;航程不超过10海里或航行时间不超过1小时的,可按每150名乘客配客运部人员1名;航程不超过5海里或航行时间不超过0.5小时的,可按每200名乘客配客运部人员1名;航程不超过5海里或航行时间不超过0.5小时,且载客定额不足50名的,可不配客运部人员。
         注:
    1.值班水手、值班机工均为持有值班水手、值班机工适任证书者;
    2.客运部人员包括乘警、船医、厨工及旅客服务员;
    3.国际航行船舶的机舱自动化程度按其轮机入级证书载明情况为准;国内航行船舶的机舱自动化程度按照船舶检验证书簿载明情况为准,主推进装置驾驶室遥控的可按半自动化机舱进行减免;
    4.轮机部可按航行时间减免,或按机舱自动化程度减免,但不应按航行时间和机舱自动化程度同时减免;
    5.废钢船需航行时按其检验时的船舶种类及相关参数核定配员,不适用减免规定;
    6.船舶在中途港或海上作业点停留时间不超过4小时的,计入连续航行时间;
    7.机驾合一指在驾驶室能直接操纵主机;
    8.低级岗位可由持有相应等级适任证书的较高级岗位船员担任,也可由持有较高等级适任证书的同级岗位船员担任。
9.未满50总吨且主机功率未满75千瓦的载客不超过12人的船艇(包括游艇、舷外挂机船舶、摩托艇、快艇、乡镇自用船舶、农用船舶),可只配驾驶员或驾机员1名。
      


附录2:
海船无线电人员最低安全配员表
海区 GMDSS设备  
A1 兼职GMDSS限用操作员1人。  
A2 专职GMDSS通用操作员1人或兼职GMDSS通用操作员2人。  
A3和A4 双套 专职GMDSS通用操作员1人或兼职GMDSS通用操作员2人。
单套 专职GMDSS无线电电子员1人。
       
注:
    1、A1、A2、A3和A4海区是指1974年国际海上人命安全公约1988年修正案所界定的区域;
    2、经船舶检验部门批准(应在相关证书中标明或出具相应证明)暂未配备GMDSS设备的,可暂不配备GMDSS操作员;
    3、船舶在未设有GMDSS岸上设施的水域航行,经该水域辖区的海事管理机构报主管机关批准后,可暂免予配备GMDSS操作员;
    4、500总吨以下船舶(仅航行在A1+A2海区)可配兼职GMDSS通用操作员1人;300总吨及以下国内航行船舶免配GMDSS操作员。
 


附录3:
内河船舶甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表
 
甲板部
  总吨位 2000总吨及以上 1000总吨及以上至未满2000总吨 600总吨及以上至未满1000总吨 300总吨及以上至未满600总吨 100总吨以上至未满300总吨 100总吨及以下
一般船舶 一般
规定
船长1人、大副1人、二副或三副1人,水手2人 船长1人、大副或二副1人,水手2人 船长1人,驾驶员1人,水手2人 船长1人,水手1人 船长或驾驶员(散化船、油船、液化气船须为船长)1人 驾驶员1人
附加
规定
连续航行作业时间超过16小时,须增加三副或二副1人、水手1人 连续航行作业时间超过16小时,须增加三副1人 连续航行作业时间超过16小时,须增加驾驶员1人 连续航行作业时间超过10小时,须增加驾驶员1人 连续航行作业时间超过10小时或主机功率75千瓦以下机驾合一,须增加水手1人;连续航行作业时间超过10小时,须再增加驾驶员1人 连续航行作业时间超过10小时,须增加驾驶员1人
客船 一般客船 一般规定 船长1人、大副1人、二副1人,水手2人 船长1人、大副1人、水手2人 船长1人、驾驶员1人、水手2人 船长1人、驾驶员1人、水手1人 船长1人、水手1人 驾驶员1人  
附加规定 连续航行作业时间超过10小时,须增加二副1人、水手1人 连续航行作业时间超过10小时,须增加二副1人;连续航行作业时间超过16小时,须再增加二副1人、水手1人 连续航行作业时间超过10小时,须增加驾驶员1人 连续航行作业时间超过10小时,须增加驾驶员1人 连续航行作业时间超过4小时,须增加驾驶员1人 连续航行作业时间超过4小时,须增加驾驶员1人  
J级航区客船 一般规定 船长1人、大副1人、水手2人 船长1人、大副1人、水手2人 船长1人、驾驶员1人、水手2人 船长1人、驾驶员1人、水手1人 船长1人、驾驶员1人、水手1人 驾驶员1人  
附加规定 连续航行作业时间超过4小时,须增加大副1人、水手2人;连续航行作业时间超过10小时,须再增加二副1人、水手2人 连续航行作业时间超过4小时,须增加二副1人、水手2人;连续航行作业时间超过10小时,须再增加大副1人、水手2人 连续航行作业时间超过4小时,须增加驾驶员1人、水手1人;连续航行作业时间超过10小时,须再增加驾驶员1人、水手2人 连续航行作业时间超过10小时,须增加驾驶员1人 连续航行作业时间超过10小时,须增加驾驶员1人 连续航行作业时间超过4小时,须增加驾驶员1人、水手1人  
轮机部
  1500千瓦及以上 500千瓦及以上至未满1500千瓦 150千瓦及以上至未满500千瓦 75千瓦及以上至未满150千瓦 75千瓦以下
一般规定 轮机长1人、大管轮或二管轮或三管轮1人,机工1人 轮机长1人、大管轮或二管轮或三管轮1人,机工1人 轮机长或轮机员1人,机工 1人 机工1人
附加规定 非机驾合一的须增加三管轮1人、机工2人 非机驾合一须增加三管轮1人、机工1人 非机驾合一的须增加轮机员或轮机长1人 非机驾合一的为轮机长或轮机员1人 非机驾合一的,须增加机工1人
客运部
按船舶载客定额,每满50名乘客配客运部人员1人;航程不超过80公里或航行时间不超过4小时的,可按每满100名乘客配客运部人员1人;航程不超过20公里或航行时间不超过1小时的,可按每满150名乘客配客运部人员1人;航程不超过10公里或航行时间不超过0.5小时的,可按每满200名乘客配客运部人员1人。乘客定额不足以配客运部人员的,可由甲板部人员兼任。
                                   
 
注:
1.“连续航行作业时间”,系指在连续24小时之内,船舶保持航行和作业状态的持续时间;或者连续24小时之内,船舶总的航行和作业时间。船舶停泊不超过2小时的,视为保持航行和作业状态。
2.客运部人员包括乘警、船医、厨工及旅客服务员。
3.“机驾合一”,系指在驾驶室能够直接操纵主机。
4.废钢船需航行时按其报废前最后一次检验时所核定的船舶种类及相关参数核定配员,按照最高标准进行配员。
5.主推进动力装置功率1500千瓦及以上的拖(推)轮,甲板部配员按照2000总吨及以上一般船舶甲板部配员标准确定;主推进动力装置功率500千瓦及以上至未满1500千瓦的拖(推)轮,甲板部配员按照1000总吨及以上至未满2000总吨一般船舶甲板部配员标准确定; 主推进动力装置功率150千瓦及以上至未满500千瓦的拖(推)轮,甲板部配员按照600总吨及以上至未满1000总吨一般船舶甲板部配员标准确定; 主推进动力装置功率150千瓦以下的拖(推)轮,甲板部配员按照300总吨及以上至未满600总吨一般船舶甲板部配员标准确定。
6.拖(推)轮船队的驳船如未配备水手,则拖(推)轮在按照上述规定进行配员的基础上,三艘及以下驳船增加水手1人,三艘以上驳船增加水手2人。
7.300总吨及以上或150千瓦及以上的港内作业船舶和航行时间不超过30分钟的对江客(汽)渡船,可每个工班配驾驶员1人,水手2人,轮机员1人,机工1人。
8.300总吨及以上的液货船、集装箱船、自卸式沙船,甲板部在一般船舶基础上须增配水手1人。
9.未满50总吨且主机功率未满150千瓦的载客不超过12人的船艇(包括游艇、摩托艇、快艇、交通艇、舷外挂机船舶),可只配驾驶员1名。
10.各省级地方海事局或直属海事局对仅在本辖区通航水域内航行的100总吨及以下船舶,可参照本配员表的要求,自行制定最低安全配员标准,并报备交通运输部海事局。没有自行制定最低安全配员标准的,执行本配员表的要求。
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