关注我们

微信公共平台

aiship01

扫一扫加关注

@aiship01

爱船网新浪微博

@aiship01

爱船网腾讯微博

当前位置:首页 > 货物 > 租船事务 > 正文

期租合同 Time Charter (附合同)

上一篇:期租合同 Time Charter (主合同)        下一篇:最后一页
分类:租船事务 发布时间:2015-07-21 11:28:08 来源:陈国卿 浏览: 收藏 正文点这评论:(0人参与)

Clause 29          合同下载

rider 1.doc

 

Vessel particulars

XXXXXXXXX

 

Vessel contact detail 

XXXXX

 

Economic speed and consumption without guarantee
XXXXXX

 

Charterers full style

XXXXXXX

 

Owners full style
XXXXXXX

 

Managers full style

XXXXXXXXX

 

Clause 30 - P+C Clause 

All negotiations leading to this fixture and the fixture itself to remain strictly private and confidential. 

 

Clause 31 - Hire payment Clause

For basic period hire rate USD XXXX per day pro rata include overtime always payable XX days in advance, 

every XX days are taken as one hire payment period.

Hire and all monies due to the Owners under this Charter Party will be paid to Owners bank, as stated in Clause 36. If Owners bank account change, Owners shall inform Charterers in advance.

 

Payment: 1st hire and value of bunker to be paid to Owner’s nominated bank account within X banking days after vessel's delivery and Charterers ' receipt of relevant invoice.

Charterers are entitled to deduct from last sufficient hire payments estimated Owners' disbursement but maximum USD XXX per port of call as well as already paid value of bunkers on delivery but Charterers should settle the balance within months after redelivery. 

In case there is need for Charterers advance money on Owners behalf same will be required and deductible from the next hire against respective vouchers.

 

With reference to lines 61, where there is any failure to make “punctual and regular payment” due to oversight or negligence or error or omission of Charterers’ employees, bankers or Agents where there is absence of intention to fail to make payment as set out, Charterers shall be given by Owners X banking days’ notice to rectify the failure. Where so rectified the payment shall be deemed as punctual and regular payment.

 

Clause 32

In the event of the vessel being boycotted by I.T.F. delayed or rendered in-operative by strikes, labour stoppages or by any other difficulties due to vessel’s flag, Ownership, crew terms of employment of Officers or crew, or any other vessel under the same Ownership, all time lost is to be considered as off-hire and all directly related and fully substantiated extra expenses directly incurred thereby to be for Owners’ account.

 

Vessel at time of fixing has no I.T.F. on board, but Owners will arrange the I.T.F. certificate upon Charterers required.  It will take about 2 months for such certificate. 

 

Clause 33 

Should the vessel be seized by any authority or arrested at the suit of any party having or purporting to have a claim against or any interest in the vessel, hire shall not be payable in respect of any period during which the vessel is not fully at Charterers’ use and all directly related and fully substantiated extra expenses incurred by Charterers during off-hire period which is proven by Charterers shall be for Owners’ account, unless such seizure or arrest is occasioned by any personal act or omission or default of the Charterers or their Agents, or by reason of cargo carried.

 

Clause 34

Any delay, expense and/or fines incurred on account of smuggling to be for Charterers’ account if caused by Charterers or by Charterers’ servants and to be for Owners’ account if caused by Master, Officers, crew or Owners’ servants.

 

Clause 35

Any time lost due to lack of proper documentation or equipment as per Clauses 43, 44, 45 and 46 or any breach of said clauses shall be treated as off-hire and all expenses incurred directly resulting from such failure shall be for Owners’ account by reason of non-compliance with such regulations.

 

Clause 36 - Owners Bank details

XXXXXXXX

 

 

 

Clause 37

If stevedores, longshoremen or other workmen are not permitted to work due to failure of the Owners to comply with Clause 44, or because of lack of said certificate(s), any time so lost shall be treated as off-hire and all directly related and fully substantiated extra expenses incurred directly resulting from such failure shall be for Owners’ account.

Stevedore stand-by time to be limited to maximum one shift. 

 

Clause 38 

Should the vessel deviate or put back during a voyage contrary to the order or direction of the Charterers, or as permitted by this Charter, the hire is to be suspended from the time of her deviating or putting back until she is again in the same or equidistant position from the destination and the voyage resumed therefrom. All fuel used by the vessel while off-hire shall be for Owners’ account.

 

Clause 39

In addition to Master rendering all usual and customary services with ship’s crew, not limited to, the following services are included in hire and shall be rendered by Officers and crew any time day or night, without Charterers paying for such services. “Customary services” shall mean all types of work which the Master and the Crew would normally do when the vessel is trading for the Owners’ account.

 

a.) Raising and lowering of cranes and/or gangways in preparation for loading and discharging.

b.) Opening and closing of hatches in connection with loading and discharging, if port regulations permit.

c.) Closing and opening of hatches in the event of adverse weather conditions which may affect the condition of cargo carried on board during loading and discharging, if port regulations permit.

d.) Arranging for and preparing/stowing, rigging/unrigging of cargo equipment.

e.) Supervision and direction for loading and discharging and everything related thereto.

f.) Maintaining sufficient electric power on all cranes whilst loading and discharging.

g.) Shifting vessel during loading and discharging and shifting berths, however, linesmen/pilotage/ tugs, if any, to be for Charterers’ account.

h.) Docking and undocking in connection with loading/discharging cargo or bunkering.

i.) Bunkering Procedures.

j.) Officers and crew to shape up vessel’s hatches and cranes as much as possible prior to arrival at loading and/or discharging places so as to permit immediate commencement of loading and/or discharging operations if weather permits.

 

Clause 40 

Vessel to be delivered with about XXX metric tons of IFO and abouXXX metric tons of MDO.

Vessel to be redelivered with about same quantity's as actually on board on delivery. (but about means within more or less 5 percent.)

 

Charterers shall pay for and take over bunkers onboard on delivery together with first hire payment and Charterers may deduct estimated value of bunkers on redelivery from last sufficient hire payment/s. 

Prices at both ends USD XXX per metric ton for IFO and USD XXX per metric ton for MDO.

 

Charterers have option to supply additional bunkers to vessel prior delivery provided not interfering with Owners

operations

 

bunker specifications as per following :-

IFO  : XXXXX

MDO : XXXXX

 

BIMCO Bunker Fuel Sulphur Content Clause

(a)Without prejudice to anything else contained in this Charter Party, the Charterers shall supply fuels of such specifications and grades to permit the Vessel, at all times, to comply with the maximum sulphur content requirements of any emission control zone when the Vessel is ordered to trade within that Zone. The Charterers also warrant that any bunker suppliers, bunker craft operators and bunker surveyors used by the Charterers to supply such fuels shall comply with Regulations 14 and 18 of MARPOL Annex VI, including the Guidelines in respect of sampling and the provision of bunker delivery notes. The charterers shall indemnify, defend and hold harmless the Owners in respect of any loss, liability, delay, fines, costs or expenses arising or resulting from the Charterers’ failure to comply with this Sub-clause(a).

(b)Provided always that the Charterers have fulfilled their obligations in respect of the supply of fuels in accordance with Sub-clause(a),the Owners warrant that

(i)the Vessel shall comply with Regulations 14 and 18 of MARPOL Annex VI and with the requirements of any emission control zone ; and

(ii)the Vessel shall be able to consume fuels of the required sulphur content when ordered by the Charterers to trade within any such zone.

Subject to having supplied the Vessel with the fuels in accordance with Sub-clause(a),the Charterers shall not otherwise be liable for any loss, delay, fines, costs or expenses arising or resulting from the Vessel’s failure to comply with Regulations 14 and 18 of MARPOL Annex VI.

(c)For the purpose of this Clause, “emission control zone“ shall mean zones as stipulated in MARPOL Annex VI and/or zones regulated by regional and/or national authorities such as, but not limited to, the EU and the US Environmental Protection Agency.

 

rider.doc

 



相关行业知识

行业知识分类

信息评论

推荐专家

热门知识



关于AISHIP.cn | 联系方式 | 版权声明 | 招聘信息 | 友情链接|网站地图|网站地图

上海劳艾得投资咨询有限公司 沪ICP备14027757号-1

Copyright © 2014 aiship.cn Inc. All Rights Reserved.

沪公网安备 31010902103128号

»¦¹«θ±¸ 310104031200