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保赔保险-CPI保赔条款

上一篇:燃油公约要求的最低赔偿限额计算表(保险兰卡 BCC/ CLC)        下一篇:PNI检验报告格式- Condition Survey Report Form
分类:船东互保 发布时间:2016-07-22 00:39:36 来源: 浏览: 收藏 正文点这评论:(0人参与)

                         中国船东互保协会

                                P&I 承保条款

 

除非会员与经理机构另达协议,本协会根据本第三条承保会员下列第(一)至(二十五)款规定的风险。但此项保险应符合下述条件:

1.除非董事会另作决定,并以此为限,本协会对会员的保险仅限于会员为履行本条规定的责任或为支付本条规定的损失、开支或费用已付出的款项;

2.会员对任一事件可取得的最高赔偿应限于本条附则1和第八条第(三)款规定的限额,或入会船入会证书或保险背书载明的限额,或董事会在相关保险年度开始前决定的限额;

3.除非会员与经理机构另达协议,会员从本协会取得的赔偿应扣除本条附则2规定的免赔额。

 

(一)人员伤、病或死亡-入会船船员

对任何入会船船员的伤、病或死亡支付赔偿金或补偿费的责任,以及因此项伤、病或死亡所产生的必要的医药、住院、丧葬费(包括尸体运送费用)及其他费用,包括该船员的遣返费用和派遣替换船员的费用。

但是:

当责任、损失或费用是根据船员协议或其他服务合同或劳务合同的条款而产生,且如无这些条款就不会产生时,除非这些条款事先得到了经理机构的书面认可,并以此为限,否则本协会不负赔偿责任。

(二)人员伤、病或死亡-除入会船船员外的其他人员及对旅客的责任

1.对任何人员(非本条上述第(一)款及本第(二)款下述第2和3项规定的人员)的伤、病或死亡支付赔偿金或补偿费的责任,以及因此项伤、病或死亡所产生的必要的医药、住院、丧葬费(包括尸体运送费用)。

2.对从事入会船货物作业的任何人员的伤、病或死亡支付赔偿金或补偿费的责任。

  

 但是:

1)本协会对本款上述第1和2项规定责任的保险仅限于发生在入会船上的,或与入会船有关的,或在装货港从托运人或上一程承运人收到货物时起至在卸货港向收货人或下一程承运人交付货物时止的期间与货物作业有关的疏忽行为或不作为所产生的责任。

2)当责任是根据任何合同或补偿协议的条款而产生,且如无这些条款就不会产生时,不属于本款保险范围,但可根据本条第(六)款得以保险。

3)由于入会船与他船碰撞所产生的对他船人员的责任,不属于本款保险范围,但可根据本条第(七)款第2项得到赔偿。

3.对旅客的责任

1)对任何旅客的伤、病或死亡支付赔偿金或补偿费的责任,及因此项伤、病或死亡而产生的医药、住院、丧葬费(包括尸体运送费用);

2)由于入会船发生海难事故而应支付该船上旅客的赔偿金或补偿费,包括支付旅客前往目的港或返回登船港的费用及旅客在岸基本生活费用;

3)对旅客行李物品的灭失或损坏支付赔偿金或补偿费的责任。

但是:

1)本协会根据本款第3项规定对旅客的赔偿责任,应限于在入会船上的或与入会船有关的任何作为、疏忽或不作为所引起的责任,开支和费用;

2)客票或会员与旅客签订的其他合同条款应取得经理机构的书面认可,且会员与经理机构就本第3项规定责任的保险已按经  理机构要求的条款达成协议;

3)会员对任何旅客因航空运送而遭受的人身伤亡,或财产灭失或损坏、迟延或任何其他间接损失所产生的责任不能根据本款第3项从本协会获得赔偿,但是在下列期间产生的责任不应除外:

(1)受伤或生病旅客通过航空遣返期间,或旅客在入会船发生海难事故后通过航空遣返期间;或

(2)旅客在离开入会船的旅途期间,但应符合下述但书4)的规定。

4)会员对旅客在离开入会船的旅途中死亡或受伤所承担的契约责任,在以下任一情况下不能根据本款第3项从本协会获得赔偿:

(1)旅客已另行订立了一项关于旅途风险的合同,不论该合同是否是与会员订立的;或

(2)会员已放弃了其就有关旅客旅途风险向任何分包人或其他第三者的任何或全部追索权。

5)除非会员与经理机构达成协议,对有关现金、流通证券、贵重或稀有金属、宝石、贵重物品或稀有或珍贵物品的索赔获得相应特别保险,并以此为限,否则本协会不负赔偿责任。

6)就本第3项而言,“海难事故”是指以下事件:

(1)碰撞、搁浅、爆炸、火灾,或影响入会船的物理状态使其不能安全驶抵其预定目的港的任何其他事件;或

(2)危及旅客生命、健康或安全的事件。

(三)船员遣返及替换费用

会员为留岸的入会船船员而派遣替换船员所产生的或根据法定义务遣返入会船船员所产生的,且根据本条第(一)款规定不能获得赔偿的船员遣返及替换费用。

但是,本款不包括由于下列原因所产生的费用:

1)船员在入会船上的服务期满,不论该项期满是根据船员协议或其他服务合同或劳务合同,还是根据合同双方的一致同意;或

2)会员违反任何协议或其他服务合同或劳务合同;或

3)入会船被出售;或

4)会员采取的与入会船有关的任何其他行动。

 

(四)个人物品的灭失或损坏

1.对任何入会船船员个人物品的灭失或损坏支付赔偿金或补偿费的责任。

2.对入会船上的任何其他人员(不包括本条第(二)款第3项规定的人员)的个人物品的灭失或损坏支付赔偿金或补偿费的责任。

  

但是:

1)除非会员与经理机构达成书面协议,对任何有关现金、流通证券、贵重或稀有金属或宝石、贵重物品或稀有或珍贵物品的索赔取得了相应特别保险,并以此为限,否则本协会不负赔偿责任。

2)当会员的责任是因某合同条款而产生,且如无这些条款就不会产生时,除非这些条款已事先得到经理机构书面认可,并以此为限,否则本协会不负赔偿责任。

 

(五)船舶全损船员失业赔偿

由于入会船发生实际全损或推定全损导致任何船员失业,会员根据其法定义务或其他法律责任或任何船员协议或其他服务合同或劳务合同规定,对船员工资或补偿所承担的支付责任。但是,相关协议或合同需经经理机构事先书面认可,并以经理机构书面认可的为限。

       

(六)由某些补偿协议或合同所产生的责任

根据会员订立的或以会员名义订立的,有关向入会船或由入会船提供设施或服务或有关入会船设施或服务的补偿协议或合同而产生的对人员伤、病、亡,或财产灭失或损坏的责任,但仅以符合下列规定的为限:

1)补偿协议或合同事先得到了经理机构的认可,且会员与经理机构就此项责任的保险按经理机构要求的条款达成了书面协议,或

2)董事会决定应赔偿会员。

 

(七)碰撞责任

由于入会船与他船碰撞而产生的下述第1、2和3项规定的向任何他人支付费用和赔偿金的责任。但是,本协会对该项责任的赔偿仅以不能根据入会船船舶险保单或船舶险入会证书的碰撞责任条款得到赔偿的为限。

1.由于碰撞所产生的四分之一责任,或经理机构书面同意的其他比例的责任,但不包括本款下述第2项规定的责任。

2.由于碰撞所产生的对下列事项或与下列事项有关的四分之四责任:

1)油类或任何其他物质的泄漏或排放(非入会船泄漏或排放),或此种威胁,但不包括对与入会船碰撞的他船及在该他船上的财产的损害;

2)任何不动产或动产或其他财产,但不包括他船或在该他船上的财产;

3)对障碍物、残骸、货物或任何其他物体的移除或处置;

4)入会船上的货物或其他财产,或这些货物或财产的所有人所支付的共同海损分摊、特别费用或救助费;

5)人员伤、病、亡、遣返费或替换费;

6)对与入会船碰撞的他船的救助,根据“保赔协会特别补偿条款”或其任何修订文所支付的补偿。

3.仅因入会船碰撞所产生的责任金额超过入会船在船舶险保单或船舶险入会证书下的价值,会员所承担的超出可从船舶险保单或船舶险入会证书获得赔偿的金额的那部分责任,但不包括本款上述第1和2项规定的责任。

  

但是:

1)除非董事会另作决定,并以此为限,本协会在本第3项下的赔偿责任,应仅限于如果入会船按第八条第(四)款第1项规定的应有价值投保船舶险,仍超出可从船舶险保单或船舶险入会证书获得赔偿的金额的那部分责任(若有的话);

  2)除非在船舶入会时或随后的每年续保时,会员与经理机构另达成协议,本协会对会员在入会船船舶险保单或船舶险入会证书下自行负担的任何形式的免赔额不负赔偿责任;

3)如果与入会船碰撞的他船全部或部分地属于同一会员,该会员与本协会在本款下的权利和义务应如同碰撞的他船属于其他船东一样;

4)除非会员与经理机构另达书面协议,并以达成的书面协议作为入会船的入会条件,如果碰撞船舶互有过失,且其中一方或双方船东的责任依法得到限制时,基于本款提出的索赔应按单一责任原则处理,在任何其他情况下,应按交叉责任原则处理,如同各船船东应予支付他船船东这样比例部分的赔款,即在确定由于碰撞而应由入会船船东支付或应支付给入会船船东的余额或金额时,可适当确定他方的赔偿金的比例部分。

                  

(八)财产的灭失或损坏

对不论是在陆上的或在水上的,也不论是固定的或活动的任何财产的任何灭失或损坏(包括对权利的侵害)支付赔偿金或补偿费的责任。

但是:

1)本款不包括对下列责任的赔偿:

(1)由任何合同或补偿协议的条款而产生,且若无这些条款就不会产生的责任。

(2)本条下列条款已承保的责任:

第(二)款第3项     对旅客的责任

第(四)款           个人物品的灭失或损坏

第(七)款           碰撞责任

第(十二)款         污染责任

第(十三)款         船舶拖带责任

第(十四)款         残骸处理责任

第(十六)款         货物责任

第(十七)款         入会船上的财产

(3)入会船船舶险保单或船舶险入会证书规定由会员承担的任何形式的免赔额。

2)如果入会船造成了财产灭失或损坏或侵害了权利,而该财产或权利全部或部分地属于该入会船会员,该会员具有同样权利从本协会取得赔偿,如同该财产或权利完全属于不同所有人一样。

 

 

(八)改变航线的费用

入会船因船上人员发生疾病或死亡,需要治疗或处理必须替换船员,或将偷渡与避难人员或海上获救

人员送上岸,而改变原定航线,因此而产生的额外港口使费,伙食物料费,燃油、保险费及船员工资

和津贴。

(
)安置偷渡与避难人员的费用

入会船为安置偷渡、避难人员或海上获救人员而产生的除上述第()款规定以外的任何费用,但以会

员依法承担,或业经本协会经理部同意和批准支付的,以及无法从任何第三者得到赔偿的为限。

(
)救助人命费用

由于第三者救助或试图救助入会船上的或来自入会船上的任何人员所产生的,法定应由会员支付给该

第三者的费用,但此项费用仅以入会船的船舶保险人所不赔偿的,或是不能从货主或货物保险人获得

赔偿的为限。

(
十一)污染风险

由于入会船排放或泄漏油类或其他有害物质,或存在这种排放或泄露威胁而产生的下列损失和费用:
但:

(1)
除非董事会另有决定,本协会根据本条款或任何其它条款对在任何堆积场、仓库或处理设施中处

理、倾倒或堆积任何有害废物或其他物质而引起的任何损失、损害、费用的责任不予承保。

(2)
因有关租约或其它运输合同改变了1994年约克安特卫普规则立场从而导致船东得不到如根据该

规则本应予在共同海损中得到的为防止和减轻环境损害而产生的额外责任和费用,除非经理部在事故

前书面同意,或董事会决定,否则协会不予补偿。

(3)
这些费用或责任以不能从入会船的船舶险得到赔偿为限。

(4)
任何依据本款提出的油污索赔案均需受本保险条款通则、但书、附录、除外、免赔额、责任限制

及其他有关规定的制约。

1.
损失、损害和污染的责任;

2.
会员发生的损失、损害或费用,或会员作为本协会董事会认可的任何有关污染的协议成员而应负责

的损失、损害或费用,包括会员为履行这些协议而发生的费用;

3.
为避免或减轻污染损害采取合理措施所支付的费用,以及由于采取这种措施而对遭受损失的财产所

承担的责任;

4.
为防止可能造成污染的入会船排放和泄漏油类或其他有害物质的紧迫危险而采取合理措施所支付的

费用;

5.
为服从受污染损害的任何政府或主管当局为制止或减轻污染损害所作出的命令或指示而产生的费用

或责任。

但:

(1)
这种服从不是指对入会船的正常的调度营运、救助和修理。

(2)
这种费用或责任是根据该入会船船壳险保单不能得到赔付的。

(
十二)根据拖带合同产生的责任

1.
对入会船进行常规性拖带

对入会船在正常营运中进出港口或在港内移动而进行的拖带。

根据惯例将入会船从一个港口拖到另一个港口,或从某处拖到他处,但仅以会员无法从船舶保险人

得到赔偿的为限。

2.
对入会船进行非常规性拖带

为对入会船进行本款第1项规定以外的非常规性拖带而订立的拖带合同所负的责任。但,本协会对此

项责任的赔偿仅以会员已按本协会经理部所要求的条款订立合同并已取得本协会经理部事先同意的为

限。

3.
由入会船进行拖带

入会船为拖带他船或其他浮动物体或货物或财产订立的合同而产生的责任。但以下列情况为限

1.
本项所指的拖带是入会船为救助或试图救助海上人命和财产所进行的拖带。

2.
对这种责任的保险已得到本协会的经理部同意,且拖带合同的有关条款已按本协会经理部的要求订

立。



3.
本协会董事会在考虑到当时的情况后,有权决定是否对会员进行赔偿

(十三)残骸处理的责任

1.会员按入会船残骸所在地法律的强制规定,对入会船残骸施行起浮、移动、拆毁及设置照明、标记

等所支出的费用,或根据法律应由会员负责的上述有关费用。

2.会员依据法律的强制规定,对载于或曾载于入会船上的任何货物或财产的起浮、移动或拆毁而支出

的费用或责任,或根据法律应由会员负责的费用,但协会的赔偿责任仅以下列情况为限:

①这些财产不构成入会船的一部分,不由该会员拥有或租用;及

②会员无法从货物或财产所有人或保险人或任何其他人获得赔偿的费用部分。

3.会员对由于进行或试图进行对入会船残骸或上述第1、2项所指的货物或财产进行起浮、移动或拆毁

的结果而产生的责任。

4.由于入会船残骸的存在或浮移,或由于未能使残骸移动、拆毁及未能对残骸设置照明或标记而产生

的责任包括对从残骸中泄漏出油类或任何其他物质而产生的责任。

但:

①本协会的赔偿责任应扣除从入会船残骸上取出的财产、物料及获救残骸本身价值。

②会员在起浮、移动或拆毁残骸,或为残骸设置照明、标记以前,或在产生责任和费用以前,未经本

协会经理部的书面同意,任意转让残骸(船舶保险单或船舶互保入会证书项下的委付除外),则本协会

对本款所规定的责任不予负责。

(十四)检疫费用

由于入会船上发生传染疾病的直接后果而使会员负担的额外费用,包括检疫和消毒费用,以及其他额

外的燃料、保险、物料伙食、船员工资、港口使费。

(十五)货物责任

本款承担的货物责任和费用仅限于与拟由、正由、或曾由入会船装运的货物有关的责任和费用。

1.货物灭失、短少、损坏或其他责任

由于会员或由于会员应对其行为、疏忽、过失负法律责任的任何人,违反了对货物应予妥善地装货、

操作、积载、运输、保管、卸货、交货方面的义务和由于船舶不适航、不适货而产生的货物灭失、短

少损坏或对他人的责任等应负的赔偿责任。

2.对损坏的货物进行处理

会员为卸下或处置已损坏的或无残值的货物而支付的额外费用,但仅限于该会员无法从任何其他方面

取得赔偿的费用。

3.收货人未能提取货物

会员因收货人未能在卸货港或货物交付地提取货物而承担的责任和支付的额外费用(该额外费用系指

超过或高于收货人正常提取货物时会员应支付费用的部分),但本协会对此责任和费用的赔偿仅以超

过货物拍卖残值,且无法从任何其他人得到赔偿的部分为限。

4.联运提单或转船提单项下的责任

以联运或转船提单或其他形式的经本协会经理部同意的合同运输的货物,由于入会船承

担了其中一部分航程的运输,致使会员根据这些提单或合同条款而承担非由入会船而由其他运输工具

承运途中,或在入会船装卸港口区域以外堆放或作业中发生的货物灭失、短少、损坏和对他人的责任

的赔偿责任。

但:

(1)适用中国海商法和其他有关规定

本协会根据于1993年7月1日施行的中国《海商法》第四章"海上货物运输合同"和其他有关承运人的权

利、豁免和责任限制的章节规定承保本款项下货物责任。货物未按含此法律的条

款的合同承运,因而产生了如按此项法律而不会产生的责任或费用,除非会员与本协会经理部已事先

达成协议,并取得了适当的额外保险,否则本协会不予赔偿。但,如与入会船有关的运输合同订入了

适用海牙规则,或海牙-维斯比规则的条款,本协会经理部可视会员的实际需要,与会员达成书面协

议,承担会员根据上述规定应负的责任。

(2)绕航

入会船发生绕航,即船舶变更合同规定航程,或偏离航线并使会员失去根据中国海商法或根据约定而

适用的海牙规则或海牙-维斯比规则有关条款所享有的一切权利时,本协会对因此而产生的对货物的

责任和费用不负责任。

但是,如果会员在绕航发生以前,已就此项绕航与本协会经理部达成特殊保险协议或经本协会董事会

决定同意的不在此限。

(3)除非会员与本协会经理部另有协议者外,本协会对下列情况产生的责任和费用不负责任:

①未将货物卸在运输合同规定的港口和地方,但经本协会经理部书面同意的除外;

②对根据可转让提单或其他类似物权凭证运输的货物,会员未收取经正确背书的上述提单或凭证而交

付货物;

③签发预借或倒签提单、运单或其他包含或证明运输合同的凭证;

④会员或船长知道装载的货物与申报的货物情况和数量不同而签发内容错误的提单、运单或其他包含

或证明运输合同的凭证;

⑤由于入会船未到或迟到装货港,或未将已订舱货物装上船;

⑥会员或其他经营管理人员故意违反运输合同。

(4)舱面货

本协会对会员因入会船违反运输合同,或者违反航运惯例,或者违反法律或行政法规定

的规定,将货物载于舱面而造成的货物的灭失和损坏不负赔偿责任。

(5)迟延交货

本协会对会员因入会船未按运输合同,在明确约定的时间内,在约定的卸货港交付货物而产生的迟延

交货而引起的经济损失的责任不予赔偿。但会员事先已就此项运输取得本协会经理部同意的特殊保险

的不在此限。

(6)提单载明货价

当提单或其他物权凭证载明货物价值超过每货运单位、件、包2500美元时,除非本协会经理部就此货

物给予特殊保险外,本协会对此种货物给予载明货价的赔偿不超过每货运单位、件、包2500美元。

(7)稀有和贵重货物

除会员与本协会经理部就稀有和贵重货物和货币、贵重金属、宝石、债券或其他流通的票据等的运输

达成书面的特殊保险协议外,本协会对这些稀有和贵重货物不负赔偿责任。

(8)会员的财产

如果遭受灭失或损坏的货物系会员的财产,该会员仍有权从本协会取得赔偿,其权利如同该货物属于

第三者根据本保险条款有关条款规定能够取得赔偿的权利一样。

(9)关于运输方式的附则

本协会有权随时制定附则,规定将装于、或正装于、或已装于入会船上的货物的运输、堆放、搬运、

照管和作业的方式和方法。本协会对会员未能遵守上述附则而造成的责任和费用不负责赔偿,但本协

会经理部认为会员即使遵守这些附则仍会产生的责任和费用不在此限。

(10)会员承担岸上风险

在承运人收取托运货物以前,或在目的港交付货物后,或在货既不在入会船上,也不在装卸港的作业

码头区域范围内的任何时间时发生的本款第1、2和3项下货物灭失、损坏或责任,本协会不负赔偿责

任。但本协会本款第4项下(联运或转船提单项下的责任)的货物责任不在此限。

(十六)入会船上的财产

会员对入会船上的任何集装箱、设备、燃料或其他财产的灭失或损坏所应负的责任。

但:

这种财产应不属于第()(个人物品、财产)或第(十五)(货物责任)所承保的范围。

这种财产不构成入会船的一部分,也不属于会员所拥有或租用。

除非会员与本协会经理部已就会员订立的赔偿合同所产生的责任达成协议并取得适当的特殊保险,否

则本协会对此项责任不予赔偿。

(
十七)无法取得赔偿的共同海损分摊费用

由于会员违反或未能履行运输合同,而不能向货方或其他有关方收取的本可收取的共同海损分摊费用

、特殊费用或救助费用。

但,第(十五)款关于对货物的责任的但书(1)(2)(3)也适用于本款规定。

(
十八)由船方负担的共同海损费用

由于为确定共同海损分摊费或救助费而估定的船舶完好价值高于投保船舶险的船舶保险金额,因而无

法从船舶险保险人取得赔偿的那部分属于入会船负担的共同海损分摊费用、特殊费用或救助费用。

但是,除非本协会董事会做出另外的决定,否则本协会的赔偿责任仅以如果入会船舶已按投保当时的

实际价值(即投保时的市场价)投保了船舶险,而船舶险保险人仍然不予负责的那部分为限。

(
十九)各种罚款

因下列原因,任何法院、法庭或主管当局根据所在国法律或规定向会员或任何船员征收的各种罚款:

1.
没有保持在入会船上或与该船有关的安全工作条件;

2.
走私或违反海关关于入会船的构造、改装、修改或装修的有关法律或规定;

3.
货物短卸、溢卸或多交、或因未遵守有关申报货物的规定,或未遵守与入会船或其货物的文件的有

关规定;

4.
违反当地移民法律或规定;

5.
油类或其他物质的污染;

6.
入会船船员或船舶雇佣人或代理人在办理与入会船有关的事务时的任何疏忽或过失(除以上1-5)

规定以外的情况)

但,本协会对由于以下情况而产生的罚款不负责任:

(1)
入会船超载。

(2)
违反或不执行《1973年国际防止船舶造成污染公约》及其1978年议定书或其后的议定书关于船舶

构造、改装设备的规定。

(3)
因入会船船员的故意行为而向该船员征收的罚款,除非:

会员根据法律规定必须支付该项罚款;

为避免入会船或会员所拥有的任何其他船舶或财产被扣留,或为解除这种扣留,会员已经合理地支

付了该项罚款;

本协会董事会另有决定;

(4)
会员已知悉但未采取合理措施制止的任何非法活动。

7.
入会船被没收

对会员因违反海关法或规定被任何法定授权的法院、法庭或主管当局没收入会船而受到的损失,本协

会董事会有权决定全部或部分赔付,但是:

1.
本协会的赔偿总额不得超过船舶被没收的那天的市场价格。

2.
会员应使本协会董事会确信其为防止违反海关法或规定而导致船舶被没收已采取了合理的措施。

3.
本协会董事会有权决定赔付会员的数额,而不必说明理由。

4.
只有在会员在入会船上的利益完全失去时,本协会董事会才考虑是否赔付。

(二十)支付救助人的特殊费用

为防止或减少对自然环境的损害,救助人救助入会船虽未取得效果,但根据并入1990年劳氏标准救助

合同格式的1989年国际救助公约的第十四条规定,或经本协会经理部认可的条款与该格式相当的救助

合同格式,会员应支付救助人的,且无法从其他被救财产利益方得到的特

殊补偿。

(二十一)海事调查费用

会员在关于入会船灭失或牵涉到入会船的海难调查中,为了替自己抗辩或保护自己的利益而开支的费

用。但,此项费用的支出须事先征得本协会经理部的同意。

(二十二)为船舶营运而产生的费用

本协会董事会认为应属于本协会承保的那些由于拥有、经营或管理船舶的业务而产生的费用和责任。
但:

(1)除了本款第(2)项中已有明确规定外,所有与本款有关的其他责任和费用,如在本保险条款的其他

条款中已明确地排除的,本协会将不予赔偿。

(2)除经本协会董事会同意赔付者外,本协会对以下索赔不负赔偿责任:

①入会船全部或部分灭失或损坏;

②对入会船上的任何设备,或会员拥有的或租用的集装箱、索具、物料或燃料的灭失或损坏;

③入会船的修理费或与此有关的其他费用或开支;

④由会员提出或受到关于全部或部分运费或租金的损失索赔。但当此项运费或租金构成向会员提出的

货物索赔案的一部分时,或者经本协会经理部同意计入货物索赔案的赔偿之中时除外;

⑤海难救助或与海难救助性质相似的服务以及与此有关的任何费用;

⑥由于取消入会船的一项租约或其他航次任务安排而产生的损失;

⑦因欠款得不到偿还,或因任何人包括代理人的破产而产生的损失;

⑧由于入会船滞期、延迟或受阻留而由会员提出或向会员提出的索赔。但当此项滞期、延迟或受阻留

构成向会员索赔的货物责任的一部分,或者经本协会经理部同意,计入货物索赔案的赔偿之中时除外。
(二十三)损害防止和法律费用
 
1.在发生任何导致向本协会索赔的海难事故或事件中那些完全为了避免或减少会员已在本协会投保的

全部或部分(因免赔额)责任或费用而合理支出的,或在其后合理支出的额外费用。

2.与会员在本协会投保的全部或部分(因免赔额)责任或费用有关而支付的法律诉讼费用。

(二十四)执行本协会指示而开支的费用

本协会经理部为了维护全体会员或本协会的利益,要求会员采取的任何行动和措施所开支的用。

(二十五)集装箱联运责任

会员在入会船上装载自有的或租用的集装箱而产生的责任和费用(不包括集装箱本身的实际灭失或损

坏)。

本款将集装箱视为入会船的延伸部分(即使集装箱已卸离入会船)本协会对本款规定的责任和费用,以

本保险条款第五条第(一)款至第(二十四)款规定为限。

但:

(1)会员必须事先得到本协会经理部对联运合同的同意,并支付经理部确定的额外会费,否则本协会

不予赔偿。

(2)本协会对会员或其雇佣人员拥有、占有、经营、驾驶或使用陆路运输工作(非拖车或类似集装箱的

容器)所引起的上述责任或费用不予赔偿。

(3)除与本协会经理部另有约定外,会员对非入会船承运期间发生的责任和费用应向其他承运人保留

索赔权利,并不得通过协议或其他方式来减少或限制该承运人的责任。如果该承运人就是会员本人,

本协会对该会员享有同样的权利,如同该会员为第三者一样。

(4)本协会对由陆运或空运而引起的任何赔偿额每件事故不超过540万美元,或不超过入会证书上或其

他有关文件上载明的数额。

(二十六)集装箱的灭失或损坏

会员拥有或租用的集装箱的灭失或损坏。

但,会员欲取得本款保险必须事先取得本协会经理部的书面同意,并接受本协会经理部为此项保险而

制定的特殊条款和支付额外会费。

附录:

1.损害赔偿最高限额

本协会对船东会员的油污损害责任的赔偿,每船每事故不超过10亿美元。

2.免赔额

①船员生病和受伤

每港每人为500美元,如果因为同一伤情或病情,分别在两个以上港口就医,则只扣一个免赔额。

②货物索赔及货方共同海损分摊

本协会根据第五条第(十五)款和第(十七)款对货损货差索赔以及货方的共同海损分摊的赔款为每航次

1,000美元。

③罚款

根据第五条第(十九)款规定,本协会对油污事故的罚款赔偿应扣除免赔额每次事故500美元,其他罚

款的免赔额为每次靠港500美元。

④旅客伤亡病的赔款

每位旅客500美元,每事故为5000美元。

 




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