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特约专家谈内贸船转方便旗船的改造要点

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分类:船舶买卖 发布时间:2014-10-23 20:40:30 来源: 浏览: 收藏 正文点这评论:(0人参与)

    航运在线7月6日讯(特约专家 刘颖钊)当前的航运市场普遍不乐观,部分国内船东,迫于市场的压力,不得已把国内营运的船舶,转而改挂方便旗,进而转向国际营运。

    因国内法规与国际要求等方面的差异,内贸船实际上与国际航行船舶的要求,还是差很多的,下面从几个方面来简单说明一下:

    第一、设备部分。1、按SOLAS第V章的要求,安装驾驶台航行值班报警系统(BNWAS)。2、SOLAS第II-2章要求,2002年7月1日以后安放龙骨,2000总吨以上的货船,机舱容积大于500m3时,应有固定式水基或等效的局部灭火系统,用以保护主机、副机、锅炉、焚烧炉和分油机等。3、SOLAS第III章要求,2006年7月1日以后安放龙骨的散货船,应配备一艘或多艘能在船尾自由降落下水的救生艇,以及满足相关要求的救生筏。4、2006年7月1日以后安放龙骨的散货船,不论船长多少均要配备装载仪。5、3000总吨以上的货船要安装航行数据记录仪(VDR)。6、通讯用C站。

    第二、船体部分。1、部分国内造船,其驾驶室两侧宽度,与船舯最大宽度相差甚远,按SOLAS第V章19条要求,1998年7月1日以后安放龙骨,且长度55米以上的船舶,船舷应从驾驶室翼桥上可见,一般来说,驾驶室两侧宽度与船舯最大宽度相一致或相差不多,即可满足此要求,不过海安会Circ.1350有个进一步的解释,驾驶室两侧宽度与船舯最大宽度相差,可以在400mm以内即可。2、散货船要依SOLAS第XII章的要求,安装货舱进水报警和首排系统。3、2009年1月1月以后安放龙骨,或2012年7月1日交付使用的所有500总吨以上的专用海水压载舱,要满足PSPC的要求。4、SOLAS第II-2章要求,机舱逃生孔的内部尺寸至少应为800*800mm,很多内贸船达不到。5、SOLAS2000修正案要求,舵机房应设置2个出入通道,除非舵机房设有直接通向开敞甲板的通道。6、LL公约第22-2要求,锚链管和锚链柜向上至露天甲板应为水密,如果设有出入口,则应用坚固的盖关闭并用间距紧密的螺栓坚固,这一要求很多内贸船达不到。

    第三、轮机部分。1、SOLAS第II-1章要求,2011-1-1起,禁止所有船舶安装含石棉材料制成的新设备。2、SOLAS第II-1章要求,舵机间为两台液压舵机油箱做补充的油柜,其容量要至少能将其中一台舵机油箱从空补充至满(就是说补油柜要比任何一个舵机油箱大)。3、SOLAS第II-2章要求,在使用同一供油来源的多台电动机装置中,应设有隔离各台发动机供油和溢油管线的装置,隔离装置不得影响其他发动机的工作,并应能从不会因任何发动机失火而无法靠近的位置操作(翻译成能听懂的话就是:每台副机要有独立的进机燃油阀,当一台副机着火时,船员能过去把这个阀关闭,而不影响其他副机运转);海安会Circ.1321进一步做了解释,要求操纵进机燃油阀的位置要离机器5米以上,如果在5米以内,则要有工作间舱壁作为屏障。4、2000-1-1以后建造的超过130KW的柴油机,要有EIAPP证书。5、2000年以后安装的焚烧炉要满足MEPC76(40)的要求。6、2005-1-1以后建造的船舶,油水分离器要满足MEPC107(49)的要求,要有油分计。

    第四、消防及防火分隔部分。1、依SOLAS第II-2章和《消防安全系统规则》的要求,通向脱险梯道和走廊的门宽要求至少700mm,且要向逃生方向开启,很多内贸船不满足此要求。2、SOLAS第II-2章要求,2002-7-1以后安放龙骨的船,应急消防泵进口管如穿过机舱时,则管壁厚应大于11mm,管路用A60保护等。3、大多数内贸船的A60材料厚度达不到要求。4、很多内贸船机舱和控制站等处的A60分隔不完整,比如在肋骨处断开,或肋骨未包上等。5、机舱通风筒,有的两侧以机舱墙壁为外壁,做A60分隔时,机舱侧做了,但风筒和生活区走廊或梯道等侧就没做A60。6、电缆线穿过A60级甲板或墙壁时不满足要求,这是内贸船普遍存在的问题。

    第五、其他国际公约的要求。1、ILO公约要求,船员人数超过15人,和船舶在海上连续航行会超过3天的船舶,需要在船上设置一个病房。2、避碰规则附录一要求,机动船的舷灯安置在船体以上的高度,应不超过首桅灯高度的3/4,部分内贸船不满足这一要求。



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