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动力与操纵设备简介

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分类:船舶制造 发布时间:2014-12-08 13:25:51 来源: 浏览: 收藏 正文点这评论:(0人参与)

    动力与操纵设备 MOVING AND MANOEUVRING EQUIPMENTS

动力与操纵设备是船舶最基本的设备,主要用于控制船舶航行,停泊(包括靠泊和锚泊)等各种状态,是船舶最主要的设备。一般认为,操纵设备主要包括四机一炉,即船舶主机,辅机、舵机、锚机、锅炉,并有其他的辅助设备。

    主机 MAIN ENGINE

    主机,是船舶的最主要的动力设备,装于机舱,由轮机部负责使用,操纵、保养和维修,具体责任人是船舶大管轮。

现代船舶的主机都是四冲程低速柴油机,根据主机的机型不同,有五缸机,和六缸机,吨位较大的船舶绝大部分的主机都是六缸机,四缸机与五缸机已经不多见。

根据船舶种类和吨位的大小,主机的功率也不相等。比如,同样吨位的船舶,集装箱船比散货船的功率就大得多。

主机的作用是带动船尾船体外面的螺旋浆旋转,作为船舶的推进动力。主机与螺旋浆之间通过尾轴连接。在商船上,一艘船舶一般只装有一台主机。

与主机配套的辅助设备还有供主机使用的各种供油管路、油泵,水泵、压缩空气系统,排烟系统,冷却系统等。

现代船舶,主机的启动和操纵一般分为三种方式:

1.驾驶台遥控操纵

驾驶台遥控操作,也称驾机合一,是机舱将主机按程序备妥后,通过转换开关,将机舱操纵方式转到驾驭台操纵。这样在驾驶台上,驾驶人员可以直接通过对车钟的操作来达到对主机的各种操作。

2. 机舱控制室操纵 

 这是最基本的操纵方式,是在机舱控制室内对主机进行操纵,也是属于遥控操纵方式。当驾驶台需要用车时,通过车钟将所需要的车速传到机舱,机舱人员(一般值班轮机员)立即按照驾驭台的指令,开出驾驶台所要求的车速,并发出回复的信号。

3.机旁操纵

机旁操纵,顾名思义,就是在机器旁边操纵,这是一种最原始的操纵方式,也是一种应急操作。当驾驶台遥控和机控室操纵皆失灵的情况下,就需要机旁操纵。

上述三种操作方式通过电子开关方式互相转换。




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