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拆船公约细节决定船涂企业命运

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分类:船舶制造 发布时间:2014-11-10 15:22:03 来源: 浏览: 收藏 正文点这评论:(0人参与)

国际海事安排于2009年5月正式经过的《2009年香港国际安全与无害环境拆船条约》(以下简称拆船条约),不只涉及到船只设计、缔造、营运以及拆解的全进程,并且对船上有害物质的处理、船只拆解进程的操控等方面都有具体的规则。该条约对涂料职业会发生哪些影响?日前,在2009防腐蚀涂料年会上,中国船级社高级验船师、中国船只涂层检查员资历认证委员会副秘书长龚晅威对此作了具体解读。

条目繁复重视细节

据龚暄威介绍,为合作拆船条约的施行,国际海事安排拟定了六个导则。其间,对涂料职业影响较大的是有害资料拟定清单导则、安全和无害环境拆船导则。

安全和无害环境拆船导则的附录二和附录三别离列举了有害资料清单所应列明的起码项目和有害物质的限量值,这些有害物质包含镉和镉化合物、六价铬以及六价铬化合物、铅和铅化合物、汞和汞化合物、多溴联苯、多嗅联苯醚、多氯化萘、放射性物质以及某些短链氯化石蜡。镉、铬、铅、汞等重金属化合物在涂猜中常见,而中国大都标准仅仅对这些物质的可溶性含量作出规则,与拆船条约对涂层中镉、铬、铅、汞的总物质含量进行限制不一样。因为涂层中的总物质含量要远高于可溶性物质的含量,所以,拆船条约对中国船只涂料标准的更新提出了新的需求。

一起,剖析拆船条约的有关规则看,船只涂猜中受影响的首要是面漆(色漆)中所运用的上色颜料。当时铅铬黄、铅铬绿、镉黄等含铅铬酸盐或镉的无机颜料以及含红丹、锌黄等防锈颜料的防锈漆被广泛运用,因为其有害物质含量较高,一旦条约收效,这些类型的船只涂料将面对被筛选的地步。另一大类受影响的船只涂料是各类富锌涂料,比方环氧富锌涂料。富锌涂料构成的漆膜,其锌粉含量通常高达70%-90%,而锌粉中重金属杂质的含量较高,很简单形成涂料的重金属含量超支。在国标GB/T6890-2000《锌粉》中一级锌粉铅含量为0.1%,二级锌粉铅含量为0.2%,远远超出了拆船条约规则的标准。其间,一级锌粉中的镉含量是拆船条约限制值的10倍。此外,因为车间底漆中的有些物质也会被列入有害资料清单,作为车间底漆主力种类的无机硅酸锌类也有也许受到影响。

对症下药为时不晚

就当时情况来看,一旦拆船条约正式施行,这将对中国涂料职业有很大影响。不过,龚垣威表明,拆船条约自2009年9月1日起开端签署,并要在满意三个条件后的24个月后才干收效。这三个条件别离是:不少于15个国家同意参加条约,签署参加条约的国家商船总吨位不少于国际商船总吨位的40%,这些国家曩昔10年最大年拆船才能不小于其商船总吨位的3%。由此看来,拆船条约在短期内难以施行,这也给船只涂料公司供给了缓冲的时机。

船只涂料公司有必要从现在开端活跃习惯拆船条约的需求。首要即是厘清当时国内船只涂料的标准分类和体系,批改那些不符合拆船条约需求的标准。此外,安全和无害环境拆船导则的附录清单都是开放性清单,任何缔约国都能够依照必定的程序对清单提出批改提议,中国船只涂料公司能够经过这一渠道来提出有关建议。

一起,船只涂料公司还要搞清本身产品有害物质的切当含量,并预备相应的原资料清单,当船东或是船企需求时能够供给相应的资料清单进行阐明。一起,船只涂料公司对有也许超越相应限制值的物质,应剖析来历并对于来历采纳相应措施。比方,对于锌粉中重金属杂质含量的问题,涂料公司能够思考将锌粉换成满意ASTMD520-2000《锌粉颜料标准》的低铅性锌粉来处理。     



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