关注我们

微信公共平台

aiship01

扫一扫加关注

@aiship01

爱船网新浪微博

@aiship01

爱船网腾讯微博

当前位置:首页 > 船舶 > 船舶制造 > 正文

用好船舶建造险 船企才能更好的发展

上一篇:国内造船合同        下一篇:船舶的主要设备配件
分类:船舶制造 发布时间:2014-10-23 11:31:43 来源:爱船网 浏览: 收藏 正文点这评论:(0人参与)

自9月中下旬以来,超强台风“天兔”、 强台风“菲特”等相继来袭,给广东、浙江等地造成了不同程度的影响。如果遭受自然灾害侵袭,船企如何将经济损失降至最低?记者通过深入船企调查了解到,针对自然灾害或意外事故等因素可能造成的经济损失,经验丰富的骨干船企一般通过船舶建造险来规避,并建立了较为完善和规范的保险工作体系。但是,一些中小船企在船舶建造险条款订立、事故处理、充分利用保险措施维护自身合法权益等方面还需要提高专业能力。

据了解,由于船舶建 造存在较高风险,因此船舶建造合同一般约定对在建船舶投保船舶建造险。在保单中,会明确约定船舶建造险的投保人、费用承担以及发生事故后赔款的分配等。在 建船舶保险责任的范围一般包括火灾、沉没等事故发生的情况下,在建船舶的灭失或者损害;此外,还包括在建船舶试航过程中与其他船舶或码头设施发生碰撞而产 生的赔偿责任等。船舶建造险的投保主体一般是船企,船东也可以投保。

广州广船国际股份有限公司风险管理部副部长谢昕表示,大型骨干船企对船舶建 造险具有丰富的操作经验,特别是建造远洋船舶时投保船舶建造险已经成为通行的做法。从保单约定的船舶开工建造或上船台的时间算起,直至船舶交付完成或保险 期限满期,保险人对保单列明的损失和费用负责赔偿,船企还会根据建造进度调整保单期限。即便台风等自然灾害没有造成损失,船企也会及时将其对在建船舶工期 延迟的影响进行书面整理并告知船东,以便在保险期限满期的情况下延长保险期限。

随着航运保险及相关险种业务的发展,船舶建造险市场也吸引了越来越多的保险人及经纪公司加入。广州登泰船厂有限公司总经理郑华佳介绍说,不仅造船行业需要 船舶建造险,修船行业也经常需要利用修船人责任保险,尤其是具有一定实力的船东,在船舶建造和修理过程中往往会要求船企进行投保。近年来,能够开展船舶建 造险业务的保险公司有所增加,有时不同的保险经纪公司还争相与船企开展合作。

不过,也有船企反映,发生事故后顺利获得理赔并非易事,其间会面临很多意想不到的争议问题。对于法律事务经验比较欠缺的中小船企来说,委托经纪公司处理船 舶建造险事务是可行性较强的选择。如果没有既精通船舶保险又了解船舶行业特点的专业人员,船企则很难独立处理保险事宜。业内专家建议,由于船舶建造险理赔 本身的程序复杂,而且涉及大量技术方面的问题,因此可以借助有资质的经纪公司,由其提供中介服务,订立保险合同并协助处理后续事务。虽然这会增加部分成 本,但能使船企得到专业化的风险管理服务。

在船舶建造险保单中,保险金额由双方协商约定,这是船舶发生保险损失时保险公司最高的赔偿限额。据介绍,保险金额一般与保险价值(船舶的建成价格或最后合 同价格)相同,船企通过足额投保可以获得相对较多的赔偿。但是,出于控制资金使用的考虑,有时保险金额会低于保险价值,损失只能按比例赔付。因此,船企要 根据经营情况和市场趋势制定并调整保险金额,对于船舶建造险保额的确定进行约束,以免引起争议。

挪威船级社(DNV)华南区总经理池韶光表示,在船舶建造过程中出现意外事故时,船级社等机构有可能被要求进行勘查并出具报告,以客观公正地描述船舶受损 失范围、程度,而其出具的材料便会成为船东及船企索赔的依据之一。他表示,发生事故后,有关方面要配合保险检验,及时对事故的损失当场进行确认,通过公估 公司及公安消防等部门的鉴定、记录,形成完整的事故记录和相关事实材料,促成事故的定损、责任的划分以及索赔问题的解决。



相关行业知识

行业知识分类

信息评论

推荐专家

热门知识



关于AISHIP.cn | 联系方式 | 版权声明 | 招聘信息 | 友情链接|网站地图|网站地图

上海劳艾得投资咨询有限公司 沪ICP备14027757号-1

Copyright © 2014 aiship.cn Inc. All Rights Reserved.

沪公网安备 31010902103128号

»¦¹«θ±¸ 310104031200