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新冠病毒后,一种新型航运保险或将兴起

分类:新闻 发布时间:2020-02-21 15:59:39 来源: 浏览: 收藏 正文点这评论:(0人参与)

2020年新冠病毒对航运的影响可谓是一个巨大的黑天鹅,打击之沉重始料未及,BDI 指数一度跌到了411点;中国大量船厂停工或者部分停工,除经营损失外,可能还会遭遇到违约损失;集装箱在港口堆积如山,空白航班数目同比几近翻倍........

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而在该期间,各地、各国出台不同对于病毒原因,对船舶靠港提出不同的要求,让各家航运公司除了遭受损失,还提心吊胆。 曾有航运公司负责人跟我电话沟通, 他们船舶原计划要去澳洲,但是由于新冠病毒,担心澳洲港口不让他们靠港,如果该情况产生他们也不知道滞留会多长, 他们是否可以选择在其他第三国卸下货物? 这样相关的损失将如何分摊?

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在新冠病毒期间,中国海洋石油总公司于2月7日表示,由于冠状病毒的迅速传播,已暂停与至少三家供应商的合同。中海油告知供应商,因疫情影响遭遇“不可抗力”原因而无法履行部分LNG进口合同,但荷兰壳牌法国道达尔均拒绝接受中海油“不可抗力”的法律依据。后期争议的处置结果,还有待观察....


小编预计,经历过该次疫情,在未来会有越来越多的航运司会开始研究和选择《船舶租金损失险》。该险种其实很早已经有了,IG 保赔协会中如 Swedish P&I、Standard P&I等均有成熟的产品,但是因为保费价格较高(约为1.5天-2天的租金),加上免赔额等诸多条件,另外了解该险种的专业人士有限,暂时没有向国内中小型航运企业普及。

经历过这次疫情后, 相信会有更多的航运企业,有兴趣对类似风险提前做好防患和保障了。小编对该内容做一个简单介绍,以便大家能有一个初略的了解: 

保险品种 一): 非本船的外部原因导致的船期损失

a. 罢工、暴动、政变、革命、宗教等原因导致;

b. 战争、海盗; 

c.  船舶本身以外的:火灾、爆炸、机械故障、天气灾害、地震火山雪崩、碰撞(由于第三方原因导致的船期,并非本船损失的原因)、港口、航路的关闭、航路受阻(非他船压港原因)、政治原因进出口港口关闭、运输货物被征用;

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保险品种 二): 本船有关原因导致的船期损失

1.  船舶罢工

2. 船舶碰撞、触碰,搁浅导致的船期损失;

3.  装卸过程的错误操作、恶劣天气、码头的火灾爆炸、暴力盗窃或其他气象灾害导致船舶受损,所产生的船期损失;

4. 船员伤亡;

5. 非船东或船员过失,而发生的走私;

6.  船舶污染;

7. 全部或者部分船员弃船;

8. 船员犯罪;

9.  人命救助、难民、偷渡处置;

10. 检疫原因;

11. 船上的火灾爆炸、机损(机损除外:a. 船东未恪尽职守; b.螺旋桨、舵等水下动力设备;c.舱盖、油漆的老化)

12. 重新装卸燃油

13. 船舶或者船员被海盗绑架;

13. 战争

(条款为便于理解大致翻译,最终以英文为准,如需详细条款,欢迎联系小编。 小编个人分析: 就本次新冠疫情而言, 如涉及船舶不能靠国内港口,可能参考“保险品种一港口原因”,如果船舶因与中国有关不能靠泊他国港口风险,可参考“保险品种二 检疫原因”)






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