首先,散杂货航运公司从 2016年- 2018年这二年间,其实发生了翻天的变化,不管是国际航线还是国内航线。 以拥有船舶数量不变的情况来看, 如果从2016年2月份开始,也是航运最为低迷惨淡的时候开始观察,截止今日,对于2万吨以上的散货船主流船型,首先运价指数和船舶价值都翻了 1倍~ 1.5倍; 第二是运费收入均为正向收入,对应其实时的船价,平均租金回报都会在 30%以上。
但是纵观中国的航运股票,如下:
招商轮船今天的价格比 2016年2月份要低
宁波海运今天的价格比 2016年2月份要低
中远海发今天的价格比 2016年2月份要低
再查询其他海运股票,其股票价值均为类似。
如果是一家民营企业正常的估值,今年的公司价值应该是2年前公司估值的二倍甚至二倍以上。
所以小编感觉海运股票的价格跟真实价值的变化,是被严重滞后了。
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