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“KAMTIN”轮重晶石卸载争议案裁决书

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分类:案例展示 发布时间:2015-03-16 11:28:48 来源: 浏览: 收藏 正文点这评论:(0人参与)
  [提要]船方就程租合同项下的运费、滞期费和船舶吊机的修理费提请仲裁:
 
  租方就额外卸货费等提出反请求。
 
  争议要点:
 
  1.租方是否违反了租约的规定对货物作了错误的描述;
 
  2.船舶的吊机是否处于不良的工作状态;
 
  3.谁对船舶吊机的损坏负责,如何赔付;
 
  4.租方的反请求是否成立。
 
  仲裁庭意见:
 
  1.租方对货物的描述并未违反租约的规定。
 
  2.既然没有相反的证据,相信船舶吊机的损坏发生在卸货过程中,而不是在卸货开始时船舶吊机就处于不良的工作状态。
 
  3.由于船、租双方都未违反租约的规定,故各自应承担卸货过程中的风险和费用;租方应向船方支付拖欠的运费,承担因船舶吊机损坏而造成的滞期费及其他额外费用;船吊修理费由船方自己承担,船方应支付租方吊车租用费。
 
  4.由于船方未违反租船合同,卸货所需时间的长短属于租方的风险,故租方板外卸货费等反请求不予支持。
 
  本案争议产生于申请人船方与被申请人租方之间于1993年1月27日签订的航次租船合同。
 
  该租船合同第36条规定:“产生于本租船合同的任何争议应友好协商解决。如不能解决则提交中国国际贸易促进委员会海事仲裁委员会在北京仲裁。仲裁委员会的裁决是终局的,对双方均有约束力。裁决应在提交仲裁后3个月内做出,如在此期限内末做出裁决,争议应提交伦敦仲裁员解决”。
 
  中国国际贸易促进委员会海事仲裁委员会已改名为中国海事仲裁委员会。经中国海事仲裁委员会秘书处协调,当事人于1994年3月21日达成协议,将争议提交一位独任仲裁员审理,裁决将根据书面材料做出,不开庭审理。双方当事人并同意由高隼来作为独任仲裁员审理本案。
 
  一、案情与争议
 
  船方与租方之间的航次租船合同规定,将10000吨散装重晶石,从厦门港运至澳大利亚黑德兰港,船方有增减10%的宣载权,不负担装卸平舱费用。
 
  由于黑德兰港卸货遇到困难,导致船舶滞期并给船方和租方增加了额外费用。
 
  船方的申请与索赔:
 
  船舶滞期和额外费用是因租方误述货物违反租船合同所致。“KAMTIN”轮所载货物事实上含有直径达22.86厘米或甚至61厘米的重晶石块和石头,因而在卸货中造成船舶抓斗发生故障,船吊损坏。买卖合同和提单载明的货物为粗重晶石,因此,不应在租船合同中把货物描述为散装重晶石。船方用以支持其观点的依据是:
 
  (1)根据托马斯《论积载》第117页,“重晶石”应是“工业用沙,结晶状的矿石;一种硫酸钡,用于涂料,纺织和造纸填料。稳定角为37度。见沙。"
 
  (2)根据国际海事危险货物运输规则附录第122页附件C,对重晶石的要求是:
 
  80%块状:6.4毫米至101.6毫米
 
  20%粒状:6.4毫米
 
  租方实际交运的货物平均直径为15.24至22.86厘米。在租船合同中的误述导致了不可预见的卸货困难并造成船舶抓斗和吊机的损坏,因为当大块矿石被抓斗的嘴卡住时,抓斗就不能完全闭合,此时,卸货工人又在电控部分显示抓斗张开状态的情况下,强行对吊杆操纵升降,使得电控失调,关/合与升降不能同步,频繁发生故障。
 
  1993年9月22日霍奇博士的专家意见称:租方至少应把货物描述为“块状散装重晶石”,最好描述为“直径9(甚至24)英寸的块状散装重晶石”。他还指出:中国W进出口公司和它的下属公司有段时间曾在其广告中称块状重晶石最大粒度为20厘米。霍奇博士的结论为租方有疏忽,末能提供货物性质的充分信息”。
 
  船方向租方索赔:
 
  1.未付运费12406.25美元
 
  2.厦门港滞期费427.76美元
 
  3.黑德兰港滞期费17147.20美元
 
  4.黑德兰港吊机修理费3771.44美元
 
  合计33752.65美元
 
  加计上述款项的利息及仲裁费。
 
  此外,船方还索赔霍奇博士出具专家意见的收费4000英镑。
 
  租方的答辩及反请求:
 
  租方在租船合同中没有误述货物。“散装”意为“散的或未包装的”。根据威伯斯特第三版新国际英语词典,末节略的(最新版),第293页,“散装”意为“未分成部分或未分件包装的大宗(货)”。“散装”一词无论如何不涉及货物的粒度。重晶石为天然产品,使用“粗”字是用来强调货物的未加工状态,因此,从这个意义上讲,“粗重晶石”和“重晶石”同义。所有的“散装重晶石”都是以“粗”的形态出现的。开采出的重晶石是粉、土、砂、块的混合物。中国亦出口经过加工的重晶石,称为重晶石粉,为袋装。即使船方所引证的托马斯《论积载》也提到重晶石的两种包装法,即“袋装和散装”。
 
  卸港卸货所遇到的困难完全是由于船舶吊机和抓斗处于不良工作状态所致。收货人在过去历次卸货过程中,接待过类似的船吊和相同的抓斗,但从未遇到过本案的麻烦。在“KAMTIN”轮卸货过程中,收货人就船吊和抓斗屡屡出现的机械故障,抓斗同控制线工作不能同步以及抓斗闭合无力等,多次提出书面抗议。


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