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采访新劳船级社中国区总经理-- 周一波船长

分类:访谈 发布时间:2014-11-17 15:45:30 来源:爱船网 浏览: 收藏 正文点这评论:(0人参与)

2014年11月15日(周六), 爱船网预约新劳船级社周一波总经理。 之前爱船网与新劳船级社的其他同事均有过接触,对该船级社也有部分了解, 认为该船级社的董事以及高管层均为比较绅士的商人和技术人员, 所以本次为我们爱船网主动邀约采访周一波总经理。

 

周一波01.jpg

 

记者:  首先我们感谢您能接受我们的采访,特别是在您周末的时间抽空出来,非常感谢!

 

周一波: 都是老朋友了,不用客气。

 

爱船网记者: 目前的航运经常听到船东抱怨利润不好, 不知道从你们船级社的了解来看,最近新挂船级 社的船舶情况如何?


周一波: 由于航运市场整体低迷的情况,从我们旗下船东的反应来看,船舶的营运情况确实不是很乐观,许多船舶甚至到了维持生计的地步。运价的萎靡,货运市场的萧条,船东相互之间非良性竞争,新造船市场的搅局,金融业界的釜底抽薪等各种因素都是造成现状的原因。同时由于对市场的未知带来船东的心理预期对整个市场的影响因素会更严重


虽然各方面但航运市场的前景还是一个积极的评价,但具体的复苏周期,复苏到什么程度都各执一词。基于市场的复杂情况,我个人对航运市场还是持一个保守的观望态度,谨慎乐观应该是对当前市场最积极的评价了。


在这样的环境下,整个方便旗的船籍注册和船舶检验市场也有不小程度的萎缩和萧条,尤其相对于前两年而言更是如此。航运市场一直是大环境,牵一发而动全身,大环境的影响下各航运相关细分的产业都受到一定程度的冲击。


爱船网记者:目前是否有退出船级社的船舶,是否是因为拆船而退出? 相比新造船舶,其数量相对如何?


周一波:在我们旗下运营的船舶现在还没有因为拆船而退出的情况,因为我们旗下的船队一直保持相对较新的船龄,这样也利于我们更好的控制船队的质量。我们发现仅仅有少量船舶因为买卖到欠发达国家从事这些国家的内贸运营而转换船旗船级社。


由于严格遵守中国海事局关于对船级社的管理规定,我们现在国内还不能从事新造船的监造检验发证业务,但可以从事有中国船检签发证书后的船舶的转级检验发证工作。我们公司今年在此类船舶的检验发证数量上有一定程度的提高。在这些船舶中,有一部分是在海外从事海洋工程的项目,从而我们公司有机会和此类项目的合作方得到更多的业务,对于我们公司在海外的市场发展也提供了很好的机会


爱船网记者: 目前船级社对船舶的管理,相比之前是更加严格了,还是因为行情不好,稍微有放松呢?


周一波:船级社对于船舶的管理一直是按照国际公约的要求严格执行,海上人命安全和海洋环境的清洁是每个船检机构执行检验任务唯一的标准,我们的标准只会根据国际公约的要求做出不同程度的修订,市场的行情从来不会对船舶的安全要求有个任何法律法规方面的免除或者减少。而且由于世界范围内对人命和海洋环境的日益重视,新的法律规范国际公约日趋完善,对船东的管理水平也提出了不少的挑战。其实相对船东而言,我们船级社一直是作为他们的朋友和咨询者而存在,我们一直为船东在保障安全符合公约的基础上最大化他们的利益,这也是一个船级社应尽的责任。为提供日益更新的公约,我们还建立我们的微信公众号sing-lloyd定期向我们的用户推送此类新闻资讯等。


爱船网记者: 目前海事局对船级社有什么新的政策变化吗?


周一波: 海事局作为船级社的管理机构,一直对我们的业务发展提供了不少的建议和方向,也在此感谢中国海事局对我们的支持。我们船级社也一直密切关注海事局的政策动向和对船级社的法律法规,最近海事局可能会召开关于船级社的年会,新的政策法规会在年会上提取各船级社的意见后制定出来


爱船网记者:船级社的利润主要有哪些? 新劳船级社最近的利润如何? 在中国有什么发展计划?


周一波: 作为船级社,检验和技术支持咨询是我们的主要业务,我们的利润主要从这些方面获得。同时我们在国内积极开拓关于船用产品的技术咨询和支持工作,为我们的客户提供各种公约的解释培训,我们也提供第三方的检验和技术咨询工作。由于更多的考虑到员工的利益和最大化减少国内船东的成本,我们在刚刚开始的几年内基本不会考虑我们的利润情况,我们需要更好的在国内建立良好的服务口碑,得到更多船东的认可,同时也向兄弟公司虚心学习,以期在中国市场有长远而良好的发展。

 

记者: 再次谢谢周总的采访,我们希望看到贵司有长足的发展,也希望下次有机会代贵司总裁来中国的时候,能有机会再次邀约采访各位。 谢谢!

 



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