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吴卫东:打造中航工业造船示范基地

分类:访谈 发布时间:2014-10-18 11:46:10 来源:[db:来源] 浏览: 收藏 正文点这评论:(0人参与)

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中航威海船厂(位置 评论 新闻)远景图

《中国航空报》:全球金融危机给国际航运、船舶等相关行业造成了巨大冲击,威海船厂是怎么挺过来的?

吴卫东:金融危机以来,船舶行业陷入低谷,制造企业普遍存在融资难、交船难、接单难的情况。在市场开拓方面,我们充分利用中航国际海内外市场资源优势,抢抓订单,威海船厂承接新船订单18艘,59万载重吨,保证威海船厂能够连续生产。客户选择威海船厂,是看重威海船厂加入中航工业后的央企背景和实力,看好威海船厂技术工艺能力和管理能力的持续提升。

2012年,在全球航运市场低迷、船舶市场遭遇严冬的形势下,威海船厂成功交付船舶13艘、47.57万载重吨,实现了历史性的突破。这些得益于中航国际、北京公司的大力支持,也得益于全体员工的团结拼搏、忘我工作。我们积极转换造船模式,提升精益制造水平,加强计划管理,不断缩短造船周期,实施 三降一定 :即降材料费用,降能耗,降人工成本,加强工时定额管理。严格控制各项成本费用,促进了生产工作的全面提速,保持了经济效益的稳步提高。

《中国航空报》:在降本增效方面,威海船厂做出了哪些努力?

吴卫东:在当前船价处于低谷的形势下,造船企业必须在提高计划管理水平、提高生产效率和加强成本控制等方面下功夫。在使用先进管理工具方面,我们引进和运用了平衡计分卡管理工具,以提升综合计划管理水平,保证战略落地,取得了较好效果。今年,为贯彻落实中航工业 市场效益年 的要求,我们启动了 精益六西格玛导入 项目,将黑带项目总目标确立为 缩短周期、改善品质、降本增效 ,已完成导入培训160人,培训精益六西格玛绿带29名、黄带120名。据测算,首批29个绿带项目可为船厂带来效益约1900万元。这个项目也列入了中航工业重点工作项目。

《中国航空报》:在提升精益制造方面,威海船厂有哪些新探索?

吴卫东:自2011年起,我们在四个方面进行了11项重大技术创新和工艺改进。一是加强船舶建造的精度管理,采取了在货舱区域分段实施无余量建造、大量有余量构建改成无余量下料、货仓支架无余量制作和安装、分段无余量吊装合拢等生产工艺措施,应用精度控制图指导全船建造精度控制。二是舱口围采用全新的工艺进行制造。三是平直分段制造采用反变形分片制作技术,解决焊接(产品库 求购 供应)变形问题,上层建筑解决了薄板制作平度变形不确定问题。四是轴系镗孔采用新工艺,操作合格率达到100%。

通过提升生产设计水平,实施重大工艺技术改进,实现降低能耗、降低消耗、零浪费、无返工的绿色造船。目前,船厂万元产值综合能耗达到0.057吨标准煤,同比下降4.3%;万元产值电耗达到191度,同比下降12%。28400吨系列多用途集装箱船(船型 船厂 买卖)的非常规板材采用全船套料,钢材一次利用率达到86%,二次利用率达到91%。

推行标准化作业,完善造船工艺作业标准46项,提高工作效率,提升船舶建造质量,保证造船生产按照标准周期推进。28400吨系列多用途集装箱船,部分船舶主船体吊装合拢周期仅用6天,达到国内造船业先进水平。

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