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韩碧祥,台湾船王

分类:访谈 发布时间:2014-10-18 11:46:09 来源:[db:来源] 浏览: 收藏 正文点这评论:(0人参与)

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天津、青岛、日照、福州、厦门、深圳等城市都在发展造船产业,有 台湾船王 之称的中信造船集团总裁韩碧祥24日接受中评社专访表示,大陆造小游艇(船型 船厂 买卖),台湾造大游艇,各有各的市场和客户,游艇产业能成功与否的最大关键在于政府的支持与配合。

韩碧祥,1942年生,高雄林园区人,北京清华大学EMBA总裁研究班硕士。担任中信造船公司、高鼎游艇公司、新船重工公司、祥豪渔业、祥福渔业、祥铭渔业、祥发渔业、祥贺渔业、富发渔业、韩阁玉器珠宝等公司总裁。

韩碧祥拥有台湾船舶制造龙头厂中信造船,加上高鼎游艇,员工一千多人,去年营收近新台币60亿,造船版图横跨渔船(船型 船厂 买卖)、拖船(船型 船厂 买卖)、巡防舰到游艇,俨然是台湾船王。几年前,在北京清华大学念EMBA时,每个月从台北飞去北京上5天课,连续1年,大陆人看到他,居然直冲着喊: 你是船王吗? 去上海参加船展,立刻被电视台包围,香港记者说: 我们有在看电视啦!当然认识你咧! 我哪是船王,根本是 做工王 ! 韩碧祥笑称。

高鼎2004年帮LV时尚教主阿诺特打造一艘长210呎的超级豪华游艇,是亚洲打造过最长的游艇,也是目前台湾游艇厂单笔造价最高的订单。当时韩碧祥以全球造价三分之一,破天荒短的两年工期,夺下3000万美元的超级大单,做为打响高鼎切入游艇业的首役,不但轰动世界游艇界,更被视为提升台湾游艇产业能见度的标竿订单。最后虽然因材料和设计来回修改与船东产生嫌隙,即便已完工95%,韩碧祥仍壮士断腕决定解约,最后5%包括地毯、灯光、驾驶台仪器等,由香港船厂接手完工,虽然留下了遗憾,但也打响了名号。

韩碧祥表示,依他一辈子都在造船的经验而言,不管台湾或大陆要发展游艇产业,政府的态度最重要,因为买一艘豪华游艇没什么困难,但是要养它就有很多难处存在。首先,买了它,政府有没有提供可以停靠的港口,有了停泊的港口,还需设加水、加油、维修等补给设备,假如高雄港有游艇专用码头,那游艇开出去台中、台北要停在哪里,难道都要开回高雄港吗?那还有什么乐趣可言。

政府如果要发展游艇产业,就得把全岛可停靠的港口规画出来,相关加水、加油设施要做出来,台湾政府似乎还做不到。大陆如果也要发展游艇产业,也面对同样的问题,制造是一回事,沿海停泊的各港口规画配合才是真正的关键所在。政府有支持,产业就能做得起来,政府没支持,实在很困难,没那个环境,喊喊口号没什么用。

韩碧祥分析说,两岸游艇制造业各有客户与市场,并不会冲突,目前和大陆方面并没有业务的交流,未来不排除。目前他船厂的船台上,有10艘船同时在兴建,3000吨的有2艘,有海马轮、客轮、渔船等,一般船厂2、3艘就不错了,显见台湾市场接单就接不完了,现以建造公务船(船型 船厂 买卖)和渔船为主力,今年营业额希望冲破新台币60亿元。

每一艘下水,我都像嫁女儿一样高兴。 韩碧祥披着一头长发,染着时尚褐发,穿着花衬衫,看着日友六六八号渔船下水,语气和缓平静地说,早已没有当年刚刚创业时的霸气。韩碧祥是高雄码头造船工人出身,他的中信造船从建造渔船起家,至今造过500艘渔船、巡防舰、货轮及公务船,是台湾最大、建造船型最多的民间造船厂。

问他怎会投入游艇制造业?他说,2002年他的朋友、目前列名大陆百大企业的香港扬子集团董事长杨栋,邀他到全球游艇王国意大利,参加他请Benetti船厂打造的新船下水典礼。一去才发现意大利业者满手都是游艇订单,才知道世界还有这区块可以做。 我的强项在做铁壳,铝合金接合绝对做得比意大利强。 回台后,立刻花了新台币7亿元,并购联成和联合二家船厂,改名高鼎游艇公司,一头栽进游艇制造业。

韩碧祥的游艇事业,在短短3年内,就成为亚洲最大、全球第四名,曾3年外销100多艘豪华游艇,成功打造游艇王国。韩碧祥花了40多年打基础,现在他更发下豪语,未来不只做游艇代工,还要让台湾游艇品牌扬名全球。



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