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曹之腾:RINA拓展在中国市场发展潜力

分类:访谈 发布时间:2014-10-18 11:45:54 来源:[db:来源] 浏览: 收藏 正文点这评论:(0人参与)

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意大利船级社(位置 联系)中国区总经理曹之腾

意大利船级社(以下简称RINA),1861年成立于意大利热那亚,至今已有150余年的历史,是世界上最古老的船级社和认证公司之一,还是IACS创始成员之一。除了传统的海上业务外,RINA 集团现已发展成为一家业务多元的跨国公司,服务于环境、能源、交通物流、安全质量等多个领域。并致力于通过运用其丰富的知识和经验,帮助相关行业提高业绩和服务质量。

近日,《国际船舶》记者采访到了意大利船级社中国区总经理曹之腾,他强调, 1997年意大利船级社进入中国,2007年正式成立RINA中国公司,虽然较其它船级社进入中国时间晚了许多,但意大利船级社在中国区发展顺利,而且正致力于拓展在中国市场的发展潜力。

拓展在中国市场的发展潜力

  RINA 集团的业务分布于世界各地,拥有140多个办事机构和分支机构,遍布于全球53个国家。曹之腾说, 目前,RINA 中国公司主要从事于船舶与体系认证,RINA 集团希望通过其与IACS 会员单位的合作,能够进一步扩大其在中国的工业项目业务,为相关行业提供与质量相关的服务,例如:检验、工程咨询、业主的工程服务等等。

目前,意大利船级社在中国最大的项目是在沪东中华(位置 评论 新闻)建造的世界最大集滚船,RINA为其提供审图和入级服务。

沪东中华承接的这5艘世界上最先进的集装箱滚装船,质量要求严苛,瑞典船东要求船舶噪音符合挂英国旗船舶的要求,在一些特定区域还提出了更高的要求,比如能耗方面,运输每标准箱能减少能耗约50%。

为了提高质量,意大利船级社和沪东中华针对薄板大跨距结构设计与变形控制技术,无舱盖(产品库 求购 供应)、无绑扎、连续超高导轨架结构设计技术等关键技术,进行重点攻关;梳理了国际相关环保要求,列出了有害物质清单,并根据清单进行设备采购,确保该船达到 绿色造船 要求;提前开展焊接(产品库 求购 供应)工艺评定,明确了滚装设备的报验模式,开辟了RINA质量检验快速通道。

曹之腾表示, RINA会全力支持沪东中华各项工作,确保4.5万吨集滚船能顺利建造。同时,RINA会继续拓展在中国市场的业务和发展潜力,尤其是在大型集装箱滚装船,汽车滚装船,客滚船和豪华邮轮等特种船(船型 船厂 买卖)方面。

理性参与海工市场

海工装备被很多人视为船舶工业化解过剩产能和转型升级的方向之一。和低迷的船市相比,海洋工程装备市场却有一片新的 天地 。

在谈到海工市场时,熟谙中国市场的曹之腾展现了自己独特的见解和眼光。曹之腾表示, 海工装备技术含量较高,管理难度尤其大。目前,中国造船行业进军海工市场的大多数产品还是海工的低端产品。一些造船企业进军海工装备领域后,受制于技术、研发、风险控制、制造能力,成本以及管理等因素,企业经营状况并没有大的好转。因此,船企要理性参与海工市场。

曹之腾指出, 海工建造和船舶建造有相通的地方,但在管理、质量、技术要求和施工计划等方面又有重大的差别,海工装备的规范标准和造船的规范标准也是不同的。要熟悉和满足这些技术要求,是有很高门槛的。

曹之腾表示,国家在海工装备方面最好要有统筹规划,要有一些优惠政策,切实支持那些真正有实力、有能力的企业往这方面发展。防止以前曾经发生过得造船业一哄而散,盲目扩张,低端竞争的不良局面。

船舶工业进军海工装备应采取理性的态度,避免出现新的产能过剩。

国内目前一些专业做海工装备的公司一般比较成功,而一些由造船厂兼做海工产品的公司,在海工项目上往往不怎么成功,这和这两种产品属于不同范畴,需要不同的管理理念和不同的制造技术有关。

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