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任元林:“问题”船市也赚钱

分类:访谈 发布时间:2014-10-18 11:45:35 来源:[db:来源] 浏览: 收藏 正文点这评论:(0人参与)

\年是 黎明前的黑暗

灰色2011、黑色2012、血色2013 。扬子江船业(位置 评论 新闻)董事长任元林在接受联合早报采访时曾如此形容近几年中国造船业的惨淡景象。

那么2014年又是什么颜色?他形容为 黎明前的黑暗 。任元林说,从去年10月至今,随着市场稍回暖,船企接新订单平均可获10%毛利。尽管目前中国造船业仍处困顿状态,但似乎已感受到微弱的光亮。

根据任元林估算,2013年上半年只要接新订单就可能亏损5%到10%,但中国的一些造船企业还是会去抢单,他称此为因饿去吃 毒饭团 ,不过扬子江没有加入这个队伍。从6月到10月,新船合同的价格已经恢复到能基本保本的水平,因而公司开始行动。从去年10月至今,随着市场稍回暖,船企接新订单平均可取得10%的毛利。

他认为,尽管目前中国造船业仍延续困顿状态,但似乎已经能感受到微弱的光亮。

不过,脑筋转得快的任元林,从业者眼中的 问题 发展出一项新业务:航运物流及租赁。去年扬子江成立了经营相关业务的子公司,它被任元林称为蓄水池。

他说: 当订单不足、船价低的时候,我先造船供航运公司使用,等市场气候好转有买家出现再脱手。我们不是要去争当航运界的老大,这么做目的还是为造船服务,平衡产能。

此外,走过这一轮产业寒冬,有部分船厂倒闭,那些尚未完工的船只在接收资产抵押的银行眼里就是废铜烂铁,而扬子江则把它们变成新船,在航运公司这个平台等待出售,以期日后赚取不低的利润。

除航运物流及租赁外,在扬子江去年进行的战略重组五大板块中还有金融投资,拆船、钢结构加工及相关金属贸易业务,房地产开发,以及核心业务造船、海洋工程。



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